シルバーストーンではジョアン・ミルが復帰したが、彼はムジェロのフリー走行で負傷し、MotoGPのサマーブレイク以来レースに出ていなかった。 イギリスでは、彼（スプリントで17位でレースを棄権）やホンダ（0ポイント）にとってはうまくいかなかった。 以前にすでに見られた困難が確認され、現在のRC213Vはマルク・マルケスのような現象にアプローチを完全に変更させ、現在ははるかに慎重になっています（ほとんど諦めています）。
8度の世界チャンピオンが苦戦するなら、2022年までスズキとともに走り、身体的な問題でいくつかのグランプリを欠場したライダーは言うまでもない。 マジョルカ人選手はチームとともに状況を好転させようと懸命に取り組んでいるが、それは簡単ではない。 2023年シーズンは目前に迫り、HRCでは主に2024年のバイクに焦点を当てている。
MotoGPシルバーストン、ジョアン・ミル、週末を終えて落ち込む
レース後、ミルはスタート時にすでに障害があり、それが彼をコンディションさせていたと語った。」フロントデバイスの接続に失敗しました – Motosan.es がレポート – それに伴う諸々のことを踏まえて、私はそれを使用できないまま運転しなければならなかった。 電子機器はバイクの高さが低くなるように調整されているため、ウィリーが大きくなり、あまりパワーを期待できませんでした。 速度を落とさなければならなかった。 また、バイクのリアに問題があり、シフトダウンしたときにスタックしてしまい、グラベルでワイドに出てクラッシュしてしまいました。 機械的なものだと思います”。
2度の世界チャンピオンは、RC213Vの2つの技術的問題によって制限されていたため、通常の状態で走行することができなかったが、それらが二度と起こらないことを望んでいる。」バイクに何が起こったのかを理解する必要がある。 これは私たちの立場ではありません。 もっと有利なパッケージが私に届くことを願っています、それから何ができるかを考えます”。
ホンダには革命が必要だ
ミルは最初からホンダに乗るのに苦労し、限界に到達しようとしている間に何度かクラッシュに遭遇し、体を壊してしまいました。 東京にあるものはプロトタイプで特にメリットがなく、2024年に向けて抜本的に変更する必要がある。」このバイクはどの分野でも良くありません。 エレクトロニクス、トラクション、空気力学を改善する必要があります。 ホンダの協力で改善がなければ、毎レースこうなるだろう”。
元スズキライダーはこの状況を心配している。ホンダのライダーが全レース勝てればそれほど心配はないだろうが、誰も前を走り続けることができない”。 シルバーストンでは、ホンダはKTMのものからインスピレーションを得た中上貴晶のRC213Vの新しいフェアリングをテストした。 ステファン・ブラドルはすでにテストでそれを使用していました。 ミールとマルケスもオーストリアでテストする機会があり、おそらく何らかの利点が見つかることを期待している。
写真提供：ホンダレーシング株式会社