フランコ モルビデリにとって、MotoGP のシーズンは終わりを迎え、技術的な問題と将来への不安に満ちています。 19 レースで獲得したポイントはわずか 36 ポイントで、ドライバーズ ランキングは 19 位です。 彼がトップ 10 に入ったのは 1 回だけです。2022 年の最高の結果は、インドネシアでのウェットでの 7 位です。 昨年の夏に膝の手術を受け、ヤマハのファクトリーでトラックに戻った後、2020年の世界準優勝者への道は険しいものでした.次のチャンピオンシップの終わりに契約が満了するため、モルビデリは彼が「緊急事態」を見つけなければならないことを知っています.出口」、たとえリン・ジャービスからの安心が届き続けたとしても.
モルビデリの新コース
セパン予選ではわずかな太陽の光が見え、グリッドは 7 位でした。 レースでは、彼は 11 位でラインを越えました。逆説的に、FIM パネル MotoGP によってチェッカー フラグが彼に課された後の 2 倍のロング ラップ ペナルティと 3 インチのペナルティを考えると、微笑む理由があるでしょう。 “今シーズンはフランコにとっても、私たちにとっても非常に残念なシーズンでしたLin Jarvis は Speedweek.com に認めました。 “今年の後半にそれを覆そうとしました。 夏休みからの最初のレースでは、アプローチを変えてピットでの作業方法を少し変えました…別の方向に進んでいると思っていました…しかし、残念ながらこの計画はうまくいきませんでした。 フランキーのシーズンは非常に残念でした」。
アタックモードのヤマハ
岩田製作所は、フランコ・モルビデリの衰退期に対する解決策を見つけることができませんでした。 2021年のMotoGP世界選手権の開始から今日まで、表彰台に上がったのは1回だけです（2020年のYZR-M1で）。 来年からは、おそらく 2023 年から 2024 年の 2 年間、サーキットにヤマハのプロトタイプが 2 台しか存在しないことになり、ファビオ・クアルタラロは、リファレンスなしでバイクを開発することになる危険を冒しています。 “状況は難しいです、それは精神的な要因です。 フランキーにはメンタルブロックがあります。 彼は本当にアグレッシブに運転するのに十分な自信がありません。 そして、すべてのライダーが確認します。今日、ヤマハは「攻撃モード」で運転する必要があります。 コーナーではスピードを維持する必要があり、自信が必要です。それがフランキーに欠けているところです。」。
MotoGPの将来への疑問
日本のメーカーは、ドゥカティとその競合他社に近づくことを約束するM1 2023に取り組んでいます。 直列 4 気筒エンジンには決定的なステップがあり、より多くのパワーと最高速度が保証されますが、フランコ モルビデリを再び並べるには十分ではないかもしれません。 その時点で、刺激と結果を再発見するための新しいブランドを見つける必要があります.MotoGPライダーの現在の契約では空きスペースを見つけることは難しく、ほとんどすべてが2024年末に期限切れになります.」より速いプロトタイプを持つことは、フランキーを確実に助けるでしょう「リン・ジャーヴィスはこう締めくくった。 “しかし、それで十分でしょうか？ これが質問です」。