ジャック ミラーは、ドゥカティで 5 年間の経験を積んだ後、KTM で初めての MotoGP シーズンに参戦します。 2 月 10 日から 12 日までの 3 日間は、11 月 8 日にバレンシアで最初の試乗を行った後、新しい RC16 に火をつける予定のマレーシアでの最初の 2023 テストに向けた 3 日間の集中的な作業が行われます。 マッティゴフェンに本拠を置くこの会社は、ミルトン キーンズにあるレッドブル テクノロジーのフォーミュラ 1 部門との協力を期待して、特に空力に投資する予定です。 2022 シーズンの結果は、特に期待を裏切った Tech3 チームにとって、2 人のルーキーであるラウル フェルナンデスとアウグスト フェルナンデスに期待を裏切るものではありませんでした。
2022 年の MotoGP シーズン、ミゲル オリベイラはマティゴフェンのメーカーであるブラッド ビンダーに 2 回の勝利をもたらし、3 つの表彰台を獲得しました。 ジャック・ミラー（そしてポル・エスパルガロ）の加入は、何よりも予選の改善に役立つだろう。 昨年欠けていたものと、良い配置がなければ、表彰台への攻撃は非常に複雑です。 2023年のRC16が必要な改善を行わない場合、スプリントレースのエントリーにより、この弱点はより顕著になるリスクがあります.
KTMを使用した最初のMotoGPテスト
オーストラリア人ライダーの経験は、KTM にとって付加価値となります。 ドゥカティの公式チームで、彼は潜在的な先鋒としてデビューしましたが、代わりに、ペッコ バニャイア ワールド チャンピオンと共にセカンド ライダーの役割を果たしているのが見られました。 オーストリアのプロトタイプの最初のセンセーションは良好ですが、勝利に戻るには十分でしょうか? 「一番印象に残ったのは一貫性です。 MotoGP バイクで速く走ることは決して簡単ではないので、乗り心地が「簡単」だったと言っているわけではありません。 最初は乗りやすく、トラクションとウィリーコントロールのために距離を伸ばすと、エンジンパワーが大きく感じられました。 意外だった」。
新型RC16のガイドライン
オーストリアのブランドはMotoGPのトップを目指したいと考えており、フランチェスコ・ギドッティの到着は、ピットに従事するチーム内の秩序を回復することを目的としています。 「会社全体が私たちのプロジェクトの背後にあります。 エンジニアやテクニシャンがピットに入ってメモを取っている人員の数は、休むところがないという感覚があります。 MotoGPプロジェクトを成功させるために、すべてが動いています。 また、成功への渇望と関係者全員の熱意も気に入っています。 これが一番印象に残った」。 次の KTM RC16 がどうなるかを予測するのは困難ですが、従うべきガイドラインは確かにあります。 「バレンシアでは、フレームの形状については何も変更しませんでした。 しかし、2 月のセパンでは、いくつかのことが再構築されます。 基本的にはより良い制御が必要なので、電子機器も完全に書き直す必要があります。」。
ジャック・ミラーは、次のステップに進む前に、次のセパンでの Irta テストで何を修正しなければならないかについて明確な考えを持っています。 「バレンシアでは、バイクの重量配分に関して肯定的および否定的なフィードバックがありました。 セパンに着いたら、正しい方向に進んでいるかどうかがわかります。 3日間リハーサルがあります。 空力面でも進化を期待しています。 KTM は、エアロ パッケージの改善に取り組んでいます。 ポルティマンの序盤に進歩が見られるだろうし、それはシーズンを通して私たちを助けてくれるだろう」。
写真：MotoGP.com