新しい MotoGP シーズンは、スプリント レースというまったく新しいものから始まります。 ライダーは長所と短所に分かれていますが、ジャック・ミラーにとっては絶好の機会になる可能性があります. ドゥカティから KTM への移行に伴い、彼は自分の運命とオーストリアのメーカーの運命を変えることができるプロとしての再出発を探しています。 バレンシアで散々な結果となった後、彼は 3 日間のテストを経験して RC16 に慣れ始め、世界選手権に向けてより強固な基盤を築く準備をしています。
MotoGPの画期的な変化
このオーストラリア人ドライバーは、プレミア クラスの歴史において画期的な変化を経験していることに気づきます。 「MotoGP は 50 年以上同じです。 今、この根本的な変化があります。 その一部であることは信じられないことです」とジャック・ミラーは説明しました。 「もちろん、疑問符は付きますが、1、2 レース後には、誰もがスプリント レースを好きになるでしょう。 伝統的なレースよりもスプリントレースが好きな人もいるでしょう。私たちはファンのために追加のショーを企画しています。私たちライダーにとってもエキサイティングだと思います.」。 スタートから速く走らなければならない。予選はさらに重要な役割を果たし、オーバーテイクする時間はほとんどなく、ほとんどすべてがスタートと最初のコーナーで行われる。
プレッシャーが高まり、各チームは週末の戦略を最善の方法で計画する必要があります。 4 回目のフリープラクティスセッションなしでバイクのセットアップを研究するのは簡単ではありません。技術者やメカニックにとっても、時間は非常にタイトになります。 金曜日の 2 回目のフリー走行セッションは 1 時間続きますが、有益な情報をすべて得るには十分ではありません。 「スプリント」では、ライダーがカバーする距離は古い FP4 よりも少なくなりますが、レースの激しさは練習セッションとは常に異なります。 「統計的には、レースの前半は常に強かったので、自分にとって良いものになることを願っています皮肉にもジャック・ミラーは付け加えた。 「私はオーストラリア出身で、レースが比較的短いダートトラックとモトクロスのバックグラウンドがあります」。
ジャック・ミラーと新しい KTM 章
ジャック・ミラーが KTM RC16 に適応するのを助けるために、近年ドゥカティで彼をフォローしているさまざまな技術的および管理的人物がいます。 クルー チーフのクリスティアン ププリンからチーム マネージャーのフランチェスコ グイドッティまで、テクニカル ディレクターのファビアーノ ステルラッキーニからアルベルト ジリブオラまで。 Ricardo Tormo でのテスト中に、彼は最初の人間工学的な詳細を微調整し、いくつかの電子工学と空力ソリューションをテストしました。 しかし、2 月 10 日から 12 日にかけて、彼はオーストリアのプロトタイプの可能性、活用すべき長所、および補うべき短所を完全に理解するでしょう。
ドゥカティ デスモセディチのようにすぐに勝者になることはありませんが、ガレージにはできるだけ早く MotoGP のトップに到達するという明確な意図があります。 シェイクダウン テストでは、Red Bull Advanced Technologies とのコラボレーションによる最初のエアロダイナミクス イノベーションが垣間見られました。 「どんなバイクでも、プラスとマイナスの違いがあります – 彼は Crash.net に語った –. より大きな目標は、できるだけ多くの弱点をなくすことです」。 彼の長い経験により、彼は RC16 の進化に大きく貢献するでしょう。 同時に、重要な結果を探しに行きます。 「ドゥカティを離れることは私の決断でした…. この新しい挑戦にとても興奮しています」。
写真：MotoGP.com