2022年、ドゥカティは2007年以来獲得していなかったMotoGPライダーのタイトルを獲得するために復帰したが、多くの功績は間違いなくジジ・ダリーニャに与えられた。 ヴェネト州出身のこのエンジニアは、アプリリアでの長く成功した経験を経て、2014年に到着し、ボルゴ・パニガーレ・チームをグリッド上の基準となるまでに導いた革命を起こした。 おそらく世界選手権はもっと早く開催される可能性がありましたが、最終的には開催され、2023年にも優勝する可能性は十分にあります。
MotoGP、ドゥカティは間違いから学ぶ
MotoGP公式ウェブサイトのインタビューに応じたドゥカティのゼネラルマネージャーは、新シーズンへのアプローチが2022年のそれとは異なると説明した。私たちは哲学を変えました。 冬のテスト中にいくつかの間違いを犯したことに気づき、バイクをあまりにも変更したかったのです。 昨年、シーズン終盤のバイクのパフォーマンスは良好で、エンジン、空力、シャーシをいくつか変更しただけでした”。
ダッリーニャはスプリントレースについて考えた
MotoGPにおけるスプリントレースの導入は、チームとライダーにとって挑戦を意味するものです。 このような暑さに対しては、やはり誰かがしっかりと対策を講じなければなりません。 ダリーニャ氏は、この目新しさに対処するには何か違うことをする必要があると強調しています。スプリントレースでは、週末の間に技術的なアプローチを大幅に変更する必要があります。 エンジンマネージメントが違います。 このタイプのレースがドゥカティにとって有利かどうかは分からないが、我々はそうしなければならない”。
空力はどうなるのでしょうか？
ドゥカティは、MotoGP で最初に空力に多額の投資を行った企業であり、その後、競技会が模倣するモデルとなりました。 トップクラスが今日到達したレベルを批判する人は多いが、ヴェネト出身のエンジニアは、さらに進化する可能性はまだあると説明する。エアロダイナミクスを改善する余地はありますし、アイデアもいくつかあります。 しかし、2026 年までにまったく異なるものが現れるとは思いません。 おそらく 2027 年からルールが変更され、何らかの措置が講じられるでしょう。”。
ドゥカティ サテライト チームのゴーサイン
ダッリーニャは、デスモセディチ GP に 8 回出場し、サテライト チームにも非常に競争力のあるライダーがいることを嬉しく思います。」グリッド上に複数のバイクを配置することが重要です。 私たちはライダーのパフォーマンス向上を支援し、私たちとともに成長していきます。 技術的なレベルでは、さまざまな運転スタイルから学ぶことができます。 これが私の哲学であり、ドゥカティの哲学です。 ファクトリーチームに最高のライダーを揃えることは私たちにとって重要ですが、他のライダーたちに勝つために戦わないようにとは言いません。 彼らはドゥカティに乗っていますが、私はドゥカティバイクのパフォーマンスを低下させたくないのです。”。
Dall’Igna とパイロット市場
ドゥカティのサテライトライダーの将来について、ジジは交渉開始のタイミングについて次のように説明している。彼らは将来により良い場所を見つけるために働いていますが、誰もが現在の状況に非常に満足していると思います。 ムジェロとザクセンリンクの間で将来に向けた交渉を開始できる”。
写真：MotoGP