RC213Vの技術的問題とマルク・マルケスに関する市場の噂に対処するホンダにとってまさに特別な時期に、HRCはドキュメンタリーシリーズ「Behind The Dream」の第2シーズンを開始する。 最初の章は、10年以上にわたりセルベラの複数のチャンピオンのクルーチーフであるサンティ・エルナンデスに捧げられ、彼の出自、メカニックに恋をした理由、そしてドライバーとの関係について語ります。
サンティ・エルナンデスの起源
「子供の頃はバイクではなくサッカーが好きでした」と、ドキュメンタリーの冒頭でサンティ・ヘルナンデスが明かした。 「私の父は生涯整備士で、私が 12 歳のときにバイクをくれて、それが好きになり、スクーターに乗り始めました。 子供の頃、私はいつもバイク、バイク、バイクを使って生活していました…その時、力学を勉強しようと決心しました。”。 マルク マルケスのガレージのテクニカル マネージャーになる前、このスペイン人エンジニアは、アレックス クリビーレやバレンティーノ ロッシなどの他の伝説的なライダーと一緒に働き、当時彼らのサスペンションの開発を担当していました。 「アレックスやヴァレンティノと仕事をしていたとき、基本的にはサスペンションのセットアップを手伝うことでした。”。
2011年に彼はMoto2でマルクと一緒に働き始めましたが、カタルーニャの才能が>MotoGPに移り、サンティ・エルナンデスも昇格させることを決めました。 「私にはMotoGPの経験がなかったので、このファミリーの一員になることが私にとって夢でした」と47歳の船長は認めた。 二人は力を合わせて 7 つの世界タイトルを獲得し、パドックで最も名誉ある成功したクルーチーフの 1 人になりました。
MotoGP 2020から未来へ
2020年にヘレスでマルク・マルケスが負傷し、その結果エルナンデスも負傷した後、衰退期が始まった。 「私たちは世界選手権で優勝するという非常に良い瞬間も経験しましたが、怪我や悪い結果など、非常に悪い瞬間も経験しました。 HRC で働けることを誇りに思います。 私にとってチームのリーダーはマークであり、彼は私のリーダーです。 彼は良くも悪くも常にそこにいます…彼こそが変化をもたらす人なのです”。 サンティ・エルナンデスの希望は、今後何年もMotoGPのパドックで働き続けることだが、これが困難な世界であることを彼はよく知っている。
テクノロジーは進歩しており、より適切な新しいスキルが常に必要とされています。 「いつか退職を決意するまでここで働き続けたい、それが私の夢です。 でも、それは決して分からない、もしかしたら何らかの理由でチャンピオンシップが変わるか、あるいは新しい世代が到来するかもしれない、もはやその余地はなくなり、我々は別の道を探さなければならないだろう”。