2021年のミサノではゴールラインで2位に入って世界チャンピオンになり、今年はエミリア・ロマーニャ州のファビオ・クアルタラロがスプリントレースで14位、ロングレースで13位でフィニッシュした。 災難だ。 ヤマハに乗っている彼にとって、13番グリッドからスタートするのは明らかに難しいことだ。
MotoGP、クアルタラロは依然としてヤマハに期待
クアルタラロには2024年に期限が切れる契約があり、それを尊重するつもりだ。 Motosan.esのインタビューに応じた彼は、ヤマハと別れて早々に退団したマーベリック・ビニャーレスのようにやろうとは思ってもいなかったと明言した。いや、そんなことはない。 物事がうまくいかないときでも、私は逃げません、決してあきらめません。 結局のところ、私たちは良い時も悪い時もチームです。 もちろん、私はいくつかの批判をしたり、攻撃的な言葉を使ったりしましたが、何よりもチームをやる気にさせるためでした。 毎年、どんどん順位が下がっていきますが、どん底まで下がったときの目標は、立ち直ることです。 ヤマハをトップに戻したいという私の願いはとても大きいです”。
フランス人ライダーはM1で勝利を収める道に戻る決意をしているが、2024年の最初の数カ月に2025年も磐田のメーカーで続けるかどうかを判断する予定だ。バイクには大幅な介入が必要だ。」2019年のヤマハはよりシンプルでしたが、2020年からは年々複雑になってきました。 今年は誰もが望んでいたM1がありません。 シャーリンは強くなっても強くなり、これはもう存在しません。 このバイクは、ロレンソに少し似ていると言われた2019年よりも、はるかにアグレッシブに乗らなければなりません。 しかし、これはヤマハにはもうありません。 私たちは最もアグレッシブなバイクを持っていますが、最速ではありません、私たちは改善されていません、そしてそれが私たちがしなければならないことです。 私のライディングスタイルは完全に変わったので、適応する必要がありました。 2019年はコーナーに入るのがずっと速くなったが、このバイクではそれができない”。
ヤマハは変わる必要がある、リンスは助けてくれるだろうか？
イワタ社は、うまくいかなかったプロジェクトの単純な進化ではなく、M1に大きな変更を加えることを考えて、開発にもっと積極的にならなければなりません。 クアルタラロは耳を傾けてもらえることを望んでいる：毎週末、ヤマハとミーティングをしています。 私は彼らにルールとバイクの白線に達するよう説得するために限界までプッシュしている。 MotoGPでは慎重さなど存在せず、限界まで行かなければなりません”。
2024年にはアレックス・リンスがガレージに到着し、スズキとLCRホンダで得た経験を生かして開発を支援できるだろう。」彼はとても速いドライバーです – ファビオのコメント – そして私は彼とよく話します。 私たちはお互いをより早く理解できると思います、私たち間のコミュニケーション、彼のドライビングスタイル…私たちは非常に強力なチームになれると思います。 2021年の初めのように、ビニャーレスと一緒にできるだけ速く走るために限界まで自分を追い込んだときのようになればいいのですが”。
写真：ヤマハレーシング