MotoGP 2023 シーズン、フルストップ。 ファビオ・クアルタラロは、9月のミサノの週末に、世界タイトルを守るために何もできないことをすでに理解していた. ペッコ バニャイアは、ドゥカティ GP22 と呼ばれる追加の武器を持っていましたが、一連の状況だけが彼の順位のトップへの進出を妨げた可能性があります。 1 年以上にわたり、フランスのチャンピオンは、ヤマハ M1 の本当の問題はエンジンであると繰り返し、契約更新に署名する前と後に、この点に関して、より多くのパワーと安心感を求めてきました。 その答えは、今シーズンの公式テストで得られたものであり、冬休み前のバレンシアでの不可解なストップでした。
バレンシアでのMotoGPテストに関する疑問
最初のMotoGP 2023プレシーズンテストで何が起こったのですか? ファビオ クアルタラロの言葉から判断すると、説明はありませんでした。2 月初めのセパンでの次の走行まで待たなければなりません。 「バレンシアのテスト中に実際に何が起こったのか、彼らはまだ私に説明していません」と彼は Speedweek.com に認めました。 通常、プロトタイプが 1 つの領域で利益を得ると、別の領域で何かを失います。 パワーが増すと敏捷性が低下する可能性がありますが、ドゥカティのエンジニアは一見完璧なバイクをセットアップすることができました.その代わりに、ヤマハのライダーは2019年以来大きな改善を見ていません. YZR-M1 はまた、長い間マークされてきた強みであるコーナリングのマイレージを失ったようです。 「私たちはどこで何かを得ましたか？ 答えがわからない良い質問」。
ヤマハは2点のみ
次のMotoGPシーズンは、グリッドに2台のバイクしか並べることができないヤマハにとって、いくつかの点で前例のないものになるでしょう。 この新しい状況を最初に味わったのは、RNF チームが新しいデュオのミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスと共にアプリリアに合格した 11 月 8 日のテストでした。 Andrea Dovizioso と Darryn Binder は、M1 の進化に関する有用なデータを提供していないため、最近締結されたチャンピオンシップと比べて大きな違いはおそらくないでしょう。 彼のチームメイトであるフランコ・モルビデリでさえ、過去 2 年間で DNA を根本的に変えたこのバイクと競争することができませんでした。
実際には、ファビオ・クアルタラロは誰に対しても孤立していることに気づき、優れた仕事にもかかわらず、ボックス内の彼の部下は限られたサポートを提供することができませんでした. 「私にとってはアドバンテージにはならず、今年より悪くなることもない」と主任技術者のディエゴ・グベリーニは説明しました。 「今年のヤマハの結果を見ると、ファビオだけが戦って勝つことができました。 複数のライダーが同じバイクに乗っていると、それぞれのライダーの競争力が高くなったり低くなったりする場合に役立ちます。」。
写真：MotoGP.com