ミサノでのMotoGPテストは、マルク・マルケスだけでなく非常に期待されていたイベントだった。 ファビオ・クアルタラロもまた、2024年仕様の新しいヤマハを試すのが待ちきれなかった。これは最終バージョンではないが、すでにシャーシ、空力、エンジンといったいくつかの新機能を備えている。 このフランス人ドライバーは総合6位で、トップのルカ・マリーニから1000分の575差でフィニッシュした。 ルカ・マルモリーニもガレージにいたが、彼は最終的にエンジンに関するブレークスルーを達成するために岩田会社に雇われた。
MotoGP、ミサノテスト：クアルタラロは満足していない
その日の終わりに、クアルタラロは次のように若干の失望を表明した。もっと良くなると予想していましたが、前向きに考えて、バレンシアでのテストに向けて何が改善につながったのか分析しようと努めなければなりません。 私たちはいくつかのことを試しましたが、中には今シーズン向けのものもありました。 プラス面としては、スイングアームの下に試したスプーンがあるので、また使用します。 新しいエンジンは良くなったのか？ もう一度テストする必要があるので、今は言えませんが、もっと期待していました。 感触は違います、もっとパワーを期待していました。 エンジンについて本当にポジティブなことを言うのは難しい。 2022年のテストより良い感触はありません。なぜなら、その時はエンジンが改善されたように感じましたが、今はそうではありません。”。
ヤマハ M1 はエンジンレベルだけでなく、あらゆる分野で改善する必要があります。」トラックにグリップがあれば、バイクは完全に変わります。 このタイヤでほぼ20周を走り、1分31秒4を記録しました。これが土曜日の予選タイムでした。 他の人たちは私たちより速いですが、彼らにとって、低いグリップと高いグリップの差は私たちよりもはるかに小さいです。 グリップ力を高めてコンマ7～8秒を改善しました。昨年はこの領域で何か間違ったことをしてしまったので、改善する必要があります。”。
たとえ満足できなかったとしても、ニース出身のドライバーは建設的な姿勢を維持し、チームを助けるために最善を尽くそうと努めています。私がMoto2からやって来たとき、ヤマハは私を信じてくれましたが、シーズン初めの私は少し傲慢すぎるアプローチをしていました。 私たちは複雑な時期にいますが、二人とも同じことを望んでいます。 冷静さを保つことが好ましい。 マルモリーニと話したらどうなるでしょうか？ テストを始める前に彼と話しました、そしてすぐに会議で彼と話すつもりです”。
写真: ヴァルター・マガッティ