アレックス リンスは、過去 3 レースで 2 勝を挙げ、2022 年の MotoGP シーズンとスズキとの冒険を締めくくりました。 彼は、6 年間戦ってきた浜松ブランドに強い愛着を持っていることを示し、2017 年にプレミア クラスにジャンプすることを許可しました。日本企業の世界選手権への別れのニュースは、26 歳にとって大きな打撃でした。 1 歳のカタロニア人ですが、彼は確かに刺激を弱めず、最終ラップまでブランドへの愛着とプロフェッショナリズムを示しました。 11 月 8 日から、彼はページをめくり、LCR ホンダと RC213V で新しい冒険を始めました。
RC-V 2022によるMotoGPテスト
5回の勝利と長い一連の表彰台を獲得したアレックス・リンスは、スズキの章に終止符を打ち、ルシオ・チェッキネロのチームに貢献しました。 サテライトチームのボスは、バルセロナのライダーが来年の無料のサドルを探していることを知った後、彼を強く支持しました. 「偉大なプロフェッショナルである彼は非常に明確なアイデアを持って到着しました。私たちはライディングポジションに取り組み、彼がバイクに安心して乗る機会を与えました。 それからやるべきことはかなりあります」と、ベネチア出身のマネージャーが説明しました。
2023 年の MotoGP プレシーズン テストの初日、アレックスは 2022 年のプロトタイプで 91 周を記録し、以前の GSX-RR とは大きく異なるバイクへの適応を開始しました。 その可能性について、HRC 環境内での良い第一印象。 「私はマルク・マルケスと一緒にメカニックの夕食会に参加しませんでした。マルク・マルケスは「リンスはミルよりも速く走ると思います」と言っていました。 それが本当かどうかはわかります…アレックスはより落ち着いた乗り心地を持っています。私たちは彼がもっと苦労したと思っていましたが、マルクは信じられます」とルシオ・チェッキネッロは付け加えた。
バレンシア テストでは、コンポーネントの大部分が 2 月にマレーシアに到着するだけであるにもかかわらず、8 度の世界チャンピオンだけが日本の最新コンポーネントを試しました。 「マークは、2023年のプロトタイプバイクを試した唯一の人物であり、私たちが知っていることから、彼らはまったく異なるバイクをセットアップしました. ヘレスでのテスト後のブラドルの感覚はポジティブ以上のもの – LCRボスを締めくくった –. アレックスにはすぐに V4 エンジンにアプローチする機会を与えましたが、2023 年のバイクは大きく異なり、マレーシアでテストする予定です。」。
写真：MotoGP.com