MotoGP スプリントでのクラッシュとレースでの 5 位でヘレスを去るアレイシ エスパルガロの表彰台のない別の週末。 ノアーレでは、「キャプテン」のシーズンのスタートが大きく異なると予測されていましたが、彼はまだアプリリア RS-GP23 で適切なフィーリングを見つけていません。 「とてもがっかりしている」と彼はスペインでのレグ後にコメントした。 「私は最高のバイクの 1 つを持っていましたが、日曜日が重要です。 軌跡をたどることができません。 誰かに近づくと前輪がスリップし続けて、バイクが回らない。」
発射管制の問題
グラノリェースのドライバーは 1 周で違いを生むことができることを証明し、前兆となるポールポジションを獲得しました。 ホールショットはスプリントで失敗し、日曜日のレースでは、KTM ローンチ コントロールがベネトのプロトタイプにとって電光石火の速さであることが証明されました。 短期的に取り組む必要があるもう 1 つの弱点です。 アレイシ・エスパルガロがフロントタイヤの圧力が上昇し、ライバルを追いかけていることに気付いたとき、問題は増加しました。 彼はアリバイを探しに行くのではなく、実りある結論につながる解釈を探しに行きます。 「私は最高のバイクの 1 つを持っていますが、一度争いに巻き込まれると、思うように乗ることができません」。
アレックス・エスパルガロがスタートで火傷
ヘレスの RS-GP で経験した問題を概説するのは簡単です。 「近づくたびに前を見失う [al pilota davanti]、 バイクが回らない、前輪が大惨事。 エアロダイナミクスがフロントタイヤの温度と圧力に影響を与えるかどうかを理解する必要があります」。 そのような状況では、オーバーテイクが難しくなり、表彰台に近づくことは不可能です. 4 つのグランプリの後、彼は 29 ポイントしか獲得できず、MotoGP ライダーのランキングで 13 位に相当します。リーダーのフランチェスコ バニャイアとは 53 レングス離れています。 短期的に何かが変わらなければ、2022年に起こったような世界タイトルの夢を追い求めることは難しいでしょう.
一方、KTM の競合他社はアプリリアに接近しており、追い越す危険があります。 「KTMを祝福したい、彼らのやっていることはクレイジーだ」とプレミアクラスのベテランがコメント。 しかし、彼は自分の RS-GP が違うとは思っていません。 「自分のバイクは彼らのバイクよりも優れていると感じているので、さらにイライラしています。 彼らはより悪いバイクでそれをしたので」。
先週末の赤旗により、ライダーは 4 回のスタートを余儀なくされ、すべての場面で RC16 が文字通りベネト プロトタイプを焼き尽くしました。 「私たちはシステムを改善しなければなりません。 最初のラップで上位をキープしていれば、優勝を争えたかもしれません。 代わりに、彼らが私に到達したら、それは私にとって終わりです」。
写真：MotoGP.com