アレックス・エスパルガロは、ヘレスで法律を制定することができたようです。 金曜日のフリー走行ではベストタイムを記録し、Q2を中心にポールポジションを獲得したが、MotoGPスプリントでは9周目にクラッシュ。 スタートで彼は良いスタートを切ったが、ブラッド・ビンダーとジャック・ミラーの燃えるようなスプリントに対して何もできなかった. 再び彼はアプリリア RS-GP の遅延に対処しなければなりません:「KTM のローンチ コントロールは印象的でうらやましいです」.
スプリントで 9 周した後、アレイシ エスパルガロはフロントを失い、2023 年で 3 回目のリタイアを迎えました。彼は最初の結論を下します。それまでの間、アプリリア RS23 はスプリント バイクではないと言わざるを得ません。 バイクは、パフォーマンスがよりバランスが取れている必要がある長いレースではるかにうまく機能します「、グラノリェースのドライバーを強調しました。これまでのところ、2022 年のアルゼンチン GP でのみ勝利を収めています。」P前輪の様々な問題も、空力が向上したことで、相手を追いかけるときにグリップが失われることによるものだと思います」。
特にブレーキングで差をつけたデスモセディチに、ドゥカティについていくことは考えにくい。 ホールショット デバイスはすべてのメーカーで非常に似ていますが、アプリリアのものは油圧式ではないため、頭痛の種になることがあります。 アレックスによると、ボルゴ パニガーレ レッドの長所はエンジンではなく、ブレーキング マネジメントにあります。 「後ろから見ると、両方の車輪、特に後輪で非常にうまくブレーキをかけているように見えます。 アプリリアを含む他のバイクとは異なり、限界のあるフロントでもう少しブレーキをかけます。 彼らは自転車を止めるために両方の車輪をよく使います。 それらは私たちのものとは異なり、より優れた重量分布を持っています」。
フランチェスコ・バニャイアは、アルゼンチンとテキサスでの 2 つのクラッシュにもかかわらず、依然として大きな人気を誇っています。 どちらの場合も、#1 Ducati は勝利を目指して走っていました。現時点では一貫して打ち負かすのは難しいと思われる真の戦争マシンです。 「Ducati と Bagnaia は別のレベルにある」、アレイシ・エスパルガロは「AS」を認めました。 “彼は 2 回連続で 0 を記録しましたが、こことル・マンでもう 1 点を達成することができます。彼がそのレベルを維持するかどうかは問題ではありません。 グリッド上で唯一、余分なギアを持っているのは彼だけであり、すべてが整ったとき、彼は他の人よりも多くのことを行うことができます。 ベゼッキには驚かされるが、彼が他の人より優れているとは思えない」。
写真：MotoGP.com
