アプリリアは、左小指の微小骨折を引き起こした小さな事故の作者であるアレイシ エスパルガロとミサノ MotoGP テストを締めくくりました。 サマーブレイクから戻った後、いくつかの順位を失った後、-33ポイントでファビオ・クアルタラロを追いかけ、MotoGPタイトルのレースでグラノリェースのライダーにとって心配することは何もありません. 一方、マーベリック ビニャーレスは、水曜日の午後も RS-GP22 でラップを続け、アラゴンで 1 週間後にもう一度試してみたい新しいシャシーをレビューしました。
新しいアプリリア フレーム
ノアーレ メーカーは、2023 年に向けて設計されたシャーシだけでなく、空力要素にも焦点を当てて、サンマリノでの IRTA テストで少し静かに作業しました。 アレイシ エスパルガロ、マーベリック ビニャーレス、ロレンソ サバドリは、2 日間の予選で合計 427 周を走行しました。 “この結果と、来年のバイクを改善するためにアプリリアとどのように協力しているかに非常に満足しています「アプリリア RS-GP で MotoGP 初勝利を挙げたいと熱望しているビニャーレスは次のようにコメントしています。 したがって、より多くのコーナリングを保証するように思われる新しいシャシーの導入を予測するために、タイムをスピードアップする意図があります。 “理論的には来年のシャシーですが、アプリリアとして優勝を目指して戦いたいです。 気分が良くなったので、このフレームをすぐに適応させようとします」。
MotoGPプロトタイプの進化
アプリリアのテクニカル ディレクターであるロマーノ アルベシアーノは、MotoGP シーズンで獲得した 8 つの表彰台 (アレックスが 5 回、マーベリックが 3 回) に満足していません。 ペッコ・バニャイアのドゥカティとファビオ・クアルタラロのヤマハとの技術的なギャップは、多くの状況で依然として明らかです。 “完全に競争できるようになるまでには、まだ長い道のりがあります。 我々は満足しておらず、RS-GP ですべてのギャップを埋めることができるようになるまで満足することはありません。」と彼は Speedweek.com に説明しました。 “ミスの危険は常に潜んでいるため、分析プロセスは綿密でなければなりません。“。 来年からアプリリアは譲歩なしでやらなければならないが、ラウル・フェルナンデスとミゲル・オリベイラを雇った新しいRNFサテライトチームのデータを頼りにすることができるだろう. “私たちは良いレベルのパフォーマンスを発揮しています -下線が引かれたロマーノ・アルベシアーノ-、 しかし、それは開発を遅らせなければならないという意味ではありません」。
写真：MotoGP.com
