アレイシ・エスパルガロは少なくとも最後の数戦までは2022年チャンピオン獲得に近づいていたものの、最終順位で4位に落ち着いたため、今シーズンはアプリリアにとって予想を下回るMotoGPシーズンとなった。 ノアーレのメーカーはドゥカティの主な挑戦者と考えられていましたが、今のところ大きな敵対者の役割を果たしているのはKTMです。
競争はより速く進む
2022年のチャンピオンシップの前半戦で、グラノリェースのライダーはすでにアルゼンチンでの勝利と夏休み前に4回の表彰台を獲得するなど、素晴らしい感動と結果を残していました。 2023年にオランダで達成された表彰台は、ブラッド・ビンダーが最終ラップでグリーンに触れたとして3位から4位へのペナルティを受けた後、1回だけだった。 2019年1月からアプリリア・レーシングの最高経営責任者を務めるマッシモ・リヴォラ氏が、世界選手権の状況とRS-GP23の弱点を分析する。 逆に、RS-GPとそのライダーのパフォーマンスは低下しません。 問題は別のことです。」私たちは正直になって、競合他社が何をしているのかを見なければなりません (ドゥカティ e KTM、ndr)… 私たちの一歩はそれほど大きくなかったと思います”。
マッシモ・リヴォラの分析
KTM RC16 は、ホールショット デバイスを最適化し、始動段階で大幅に改善しました。 彼らは予選でもさらに一歩前進し、スターティンググリッドのドゥカティ勢との間にギャップを作ることに成功した。 アルゼンチンでのスプリントレース後、アレイシ・エスパルガロはこう訴えた。アプリリアはスプリントではない”。 新しい MotoGP フォーマットは、ベネチアン ブランドの結果に部分的に影響を与えています。 「まずはグリッドにしっかりと上がってから、良いスタートを切る必要があると思う。 この 2 つは私たちが怠っていることです。 50パーセント、あるいはそれ以上が欠けています」とマッシモ・リヴォラがSpeedweek.comに追加されました。 「私たちのバイクにはいくつかの特徴があります。 ライダーが集団内に閉じ込められていないときは、非常に速く走ることができます。 また、U 字コーナーよりも V 字コーナーでのダメージが大きく、私たちのバイクのアドバンテージを最大限に活かすためには、遅れを取るのではなく先頭に立たなければなりません。 今のところ、これは起こっていません”。
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写真：MotoGP.com
