Seine Saison mit den Aspar-Farben ist offiziell eröffnet. Kevin Zannoni verzeichnete seinen ersten Einsatz bei den Tests in Portimao, doch gestern Abend fand auch die Teampräsentation in Madrid statt (Details hier). Die Fußballweltmeisterschaft 2024 ist also in vollem Gange, auch wenn bis zum Eröffnungswochenende noch ein Monat vergeht. Aber Zannoni hatte die Gelegenheit, sich auf dem Autodromo do Algarve, der neuen Rennstrecke im Kalender, wieder zurechtzufinden, einschließlich kleiner Änderungen an der Ducati und den neuen Reifen. Wie ist es gelaufen? Wir haben eine Bestandsaufnahme des Fahrers aus der Romagna gemacht.
Kevin Zannoni, wie geht es Portimao?
Mir gefällt es sehr gut, es ist eine schnelle und technische Strecke, sehr vollständig. Vor allem müssen Sie genau wissen, wohin Sie gehen müssen, denn es gibt viele blinde Flecken. Schön und schwierig. Ich bin zwar schon dort gefahren, wenn auch nicht mit der MotoE, aber am Ende hat sich nicht viel geändert. Die Dinge, die zu tun sind, sind immer die gleichen: spät bremsen und früh öffnen! Vielleicht gibt es hier eine Änderung bezüglich der Bedienelemente, die es bei anderen Fahrrädern nicht gibt, aber es ist nur eine Hilfe.
Es gibt einige kleine Änderungen bei der diesjährigen MotoE. Wie haben Sie das gefunden?
Ja, es gibt einige neue Funktionen, wie zum Beispiel eine etwas andere Traktionskontrolle oder Anti-Wheeling, mehr Motorbremsung zur Auswahl. Alles Dinge, die großartig funktioniert haben und die uns meiner Meinung nach auf den anderen Strecken einen weiteren Schritt nach vorne ermöglichen werden.
Kevin Zannoni, haben Sie in Ihrem Fall bereits Fortschritte gesehen?
In drei Tagen haben wir bereits alles erledigt. Bei der Motorbremse gibt es einfach mehr Auswahlmöglichkeiten, sodass man sie „mehr nach seinen Wünschen einstellen“ kann. Obwohl ich denke, dass wir am Ende alle eine ähnliche Motorbremsung wählen werden, insbesondere auf dieser Strecke. Die Traktionskontrolle hat sich dann vor allem am Ende, also mit gebrauchten Reifen, deutlich verbessert und der Anti-Wheeling ist etwas freier, vor allem wenn man das Rad anhebt.
Auch bei den Reifen gab es Neuigkeiten.
Wir haben die Front bei den Tests in Misano noch einmal getestet, ich weiß nicht, ob sie genau gleich ist, aber sie hat sehr gut funktioniert und niemand hatte irgendwelche seltsamen Probleme. Für das Heck brachten sie jedoch etwas anderes mit, mit einem neuen Design, was sehr gut lief. In einem Monat wird sich alles bestätigen, mit etwas höheren Temperaturene, aber sowohl Ducati als auch Michelin haben einen tollen Job gemacht.
Kevin Zannoni, erster offizieller Einsatz mit dem Aspar Team.
Ich habe mich sofort sehr gut verstanden, ich habe bereits einen hervorragenden Ausgangspunkt gefunden und wir haben viel gearbeitet, insbesondere am zweiten Tag, an dem wir viele Dinge ausprobiert haben. Auch im dritten haben wir weitergemacht, in der letzten Session haben wir versucht, alles unter einen Hut zu bringen und da habe ich meine beste Runde gefahren. Ich arbeite auch an meinem Spanisch! Wir verstehen uns, ich spreche es ein wenig, aber ich muss noch viel lernen.
Als Teamkollegen haben Sie Jordi Torres. Haben Sie bereits „im Tandem“ gearbeitet?
Wir haben bereits zusammengearbeitet und ich verstehe mich sehr gut. Er ist ein Teamkollege, der mir sehr hilft, ich muss auf jeden Fall noch viel lernen und darüber bin ich auch froh. Mir ist aufgefallen, dass er im Vergleich zu mir in schnellen Kurven sehr schnell ist, das scheint eine seiner Stärken zu sein.
Drei Testtage, an denen es allerdings auch regnete. Wie war es für dich?
Am Ende haben wir nur zwei Sessions im Nassen absolviert, die letzte des zweiten Tages und die Rennsimulation. In anderen Fällen haben wir jedoch ein paar Tropfen festgestellt, in dem Sinne, dass es vielleicht vor der Sitzung geregnet hat und es dann kurz zuvor getrocknet ist … Sie wussten also nicht wirklich, welche Bedingungen auf Sie zukamen. Aber wir fuhren recht trocken: Dieses Mal hatten wir nicht so viel Pech, auch wenn die Wolke bei der MotoE immer vorbeizieht!
Kevin Zannoni, wie lief die Rennsimulation?
Am Ende ist es für einen Fahrer immer ein Rennen, also versucht man instinktiv immer, sein Bestes zu geben, aber man muss bedenken und bedenken, dass es bei den Tests keine Punkte gibt. Es war jedoch eine Gelegenheit, einige Dinge auszuprobieren, und wir haben es auch im Nassen gemacht. Nehmen wir an, ich habe mich am Vortag besser gefühlt, aber es war auch sehr nützlich, einen Fehler gemacht zu haben und deshalb auch in diesem Zustand verstanden zu haben, was mir am besten gefällt.
Haben Sie endlich rechtzeitig einen Angriff versucht oder war das nicht die Priorität?
Um zu verstehen, was einem am Fahrrad gefällt oder nicht gefällt, muss man trotzdem Druck ausüben. Vielleicht fährst du keine Qualifikationsrunde, in der du alles riskierst, aber wenn du wirklich die Grenzen des Motorrads und des Setups verstehen willst, musst du pushen. Im Allgemeinen haben wir alle viel gearbeitet, aber ich denke auch, dass sich nur wenige gerettet haben, daher sind dies meiner Meinung nach bereits hervorragende Zeiten.
Kevin Zannoni, woran hast du besonders gearbeitet?
Ich würde zu allem sagen. Da wir noch nicht viel am Bike abstimmen können, haben wir praktisch alles ausprobiert. Für den Donnerstag vor dem Rennen bleibt uns noch etwas übrig, aber wir haben unsere Basis gefunden.
Wie viel wird dieser letzte Testtag helfen? Für MotoE-Verhältnisse wird es ein langes Wochenende.
Um die Wahrheit zu sagen, ich hätte es vorgezogen, wenn es nicht dort gewesen wäre … Stattdessen werden wir alle nah beieinander sein und viele Tage lang auf dem gleichen Weg sein. Auch diejenigen, die vielleicht etwas benachteiligter sind, werden dabei sein, Sie können es sich also nicht leisten, etwas falsch zu machen. Es wird für alle eines der schwierigsten Wochenenden.
Kevin Zannoni, ist es Ihnen gelungen, Ihre Schwachstellen zu verbessern oder zu beheben?
Ich fühle mich gut, ich habe sofort ein hervorragendes Gefühl mit dem Team und mit dem Motorrad gefunden. Letztes Jahr hatte ich zu Beginn der Saison etwas mehr Probleme, aber im Moment sind wir schon dort, wo ich letztes Jahr aufgehört habe. Das war ein wichtiger Punkt. Auf dem Wasser muss ich mich noch verbessern, aber auch hier kann ich mit all dem, was wir versucht haben, einen weiteren wichtigen Schritt machen.
Haben Sie sich bereits einige Startziele für 2024 gesetzt?
Das Ziel ist immer, um die ersten drei Plätze zu kämpfen. Man muss immer alles zusammenfügen, alles muss perfekt zusammenpassen, aber dafür werden wir alles geben.
Foto: Openbank Aspar Team
