Ducati V21L で記録を粉砕し、MotoE 時代の最初のポールマンとなりました。 ル・マンの初戦でグリッド上の最初のボックスを確保するための有効な飛躍の作者、マッテオ・フェラーリについて話しましょう。 最後の数分で転倒したにも関わらず、これは誰にも彼の座を奪うことはできません。 2019年チャンピオンにとって素晴らしいスタートとなった。彼もいつも認めているように、普段はフライングラップでは輝かない…我々は現副チャンピオン、エリック・グラナドが先週土曜のバルセロナでのスーパーバイクラウンドでの事故の後、依然として適性を欠いて欠場したことを思い出す。 。 2つのテストと予選の結果は次のとおりです。
証明1
エネルジカ エゴ コルサのこれまでの記録は、このセッションですでに文字通り粉砕されました。 ドゥカティ勢は、トーレスとイタリア人トリオを抑えてトップでフィニッシュしたガルツォの活躍にさらに注目した。
トライアル2/複合
しかし、ここに最高のタイムが記録されます。 記録を約2.5秒下回るフェラーリは、カサディの基準タイムをわずか0.044秒差でQ2直接進出を果たした。
MotoE Q1
私たちは常にQ1、つまり合計トップ8から除外された選手から開始します。 ザッコーネ、マントヴァーニ、ザンノーニ、フィネロ、サルバドーリらと合流できる枠は2枠。 最初に挙げた3選手の中で、トップ2の座を争っているのはまさにイタリア人たちだ。 最終的にはアンドレア・マントヴァーニとケビン・ザノーニが優勢となり、アレッサンドロ・ザッコーネが最初の除外となった。
MotoE Q2
強風と暗い空は、エレクトリッククラスの決定的なセッションにはまったく理想的ではありません。 確かに、ここでは開始直後に雨のフラグがあり、最初のしずくが落ちます。 そのため、2023年シーズンの最初の予選セッションではさらに複雑なコンディションとなるが、それでも最初のボックスを目指して熱狂するMotoEチームを止めるには十分ではないようだ。 最速はマッテオ・フェラーリですが、頂上の後にダンロップ風のクラッシュが起こります！ 彼の優位性は疑わしいようで、赤いヘルメットはいくつかあります…しかし最終的には彼がドゥカティ初のポールマンです!
写真: ヴァルター・マガッティ
