重返MotoE恰逢“新时代”。 亚历山德罗·扎科内 (Alessandro Zaccone) 驾驶杜卡迪 V21L 以总成绩第 9 名的成绩结束了在巴塞罗那的测试，并没有真正寻求快速圈速。 #61 车手和他的 Tech3 团队的主要目标是找到自行车上的正方形。 尤其是在 Zaccone 自己开玩笑地称由于恶劣天气在赫雷斯“散步”之后。 计分表上还有排位赛和正赛的模拟，其中包含大量测试和勒芒赛季开始时的有用信息。 加泰罗尼亚赛道上三天的故事。
Alessandro Zaccone，告诉我们在巴塞罗那的“真实”测试。
总而言之，一切顺利，我们有三天的时间可以平静地工作。 我们能够尝试很多事情，而且我们从来没有想过一圈，所以这是积极的。 我们真的很需要这三天时间在自行车上尝试所有可能的解决方案，以便有一些参考。 自行车很好，我们跑得很快，比 Energica 快三秒！ 这些开始是重要的时刻。 然而，我们都曾遇到过轮胎问题，让我们看看米其林会给勒芒带来什么。 但我们都非常接近，这将是一个有趣的冠军！
天也有排位赛和比赛模拟。 然而，后者过早地结束了。
必须要说的是，garatta 稍微打断了我们的工作。 我们必须继续测试一些东西，所以我们的计划是开始，跑完一圈，然后离开小组并继续我们的会议来测试自行车，就像其他几个人所做的那样。 但是当我们出发时，因为我们是一群人，而且自行车运转得很好，我对自己说 “走吧，我们绕一圈，看看会发生什么”. 我超过了 Dynavolt 的两个，Krummenacher 和 Garzo，然后是 Casadei，想去拿 Spinelli，但我们都在两三圈后遇到了前面的大跌落。 所以我做出了正确的决定，在 10 点靠在小转弯上：稍微滑一下，看看是否一切正常，是否有蘑菇没有长出来，只是为了检查一下。 就这样结束了。
没有后果，对吧？
好吧，只是在簪子上有点滑，我只是靠在上面。 没关系。 我们在自行车上尝试新事物，我不知道前轮胎掉落几圈后它会如何表现。 但我们都知道，即使这是一场假比赛，当你在那里的时候，你还是想跑在前面！
“种族”这个词对 Alessandro Zaccone 来说也足够了，不是吗？
对，就是这样！ 我的想法是去兜风然后离开这个团体，但是当你在那里时……这很难！
然而，这是一个测试赛车条件的机会。
是的，但我们的目标是首先正确使用自行车，从而尝试尽可能多的解决方案。 我们知道，如果我们能找到一个好的折衷方案，我们就在比赛中，所以我们不需要在这个意义上得到确认。 更重要的是了解我们需要什么，但最终还是成功了。
你究竟尝试了什么？
我们尝试了很多设置，因为我们没有机会在赫雷斯进行测试。 然后一天有五节课，但是我们的轮胎比较少，所以实际上是三节课。 所以时间不多，我们尝试了所有可能的设置组合。 我们都有相同的电子地图，所以我们不能在上面做太多工作。 所以我们更注重感觉。
Zaccone 与 Ducati V21L 处于什么阶段？
我想说我们正处在一个很好的时刻，我们只需要将我们在测试日发现的好东西放在一起。 最后我们总是骑着不同的自行车，所以我们收集了很多信息，但我不得不说这辆自行车在我们所做的每一次测试中都反应良好。 如果我们把所有东西放在一起，我们就处于有利地位。 然后我在巴塞罗那一直很挣扎，这是另一个迹象：我们将在“正确”的轨道上快速前进。
正确的轨道，包括勒芒？
我希望它适用于每个人！ 即使有时好有时坏。 这也取决于你是否还好，所以它成为领导，或者不是，因此你讨厌它。 我们一个月后见。 但是，我们已为干燥和潮湿条件做好准备。
Alessandro Zaccone，这些测试有缺点吗？
这些测试的最大障碍是轮胎。 这也许是我们最确定的一点，因为在任何情况下，我们使用的是与 Energica 相同的轮胎，而且性能非常非常好。 然而，在巴塞罗那，我们的圈速快了三秒，沥青非常粗糙，我们都遇到了严重的轮胎问题。 这将是米其林选择的一个未知因素：我们在他们手中，这可能是好事也可能是坏事。
好的一面呢？
很多快速骑手的水平很高，而且自行车非常容易，因此将它们靠得很近很有帮助。 我相信这会很有趣！ 我准备好了。
甚至在身体方面？
我还好，但也应该说我们跑了七圈，所以身体上的问题并没有那么大。 自行车确实很重，但杜卡迪做得很好，自行车的操控性非常非常好。 所以当你驱动重量时，除了刹车时有一点点，你感觉不到那么多。 在一天结束时，您的肌肉会有点酸痛，但这是正常的，不会让您过度疲劳。
假设您已经“除锈”。
是的，还因为自从瓦伦西亚 2022 年以来我就没有骑过任何自行车。 当你重新开始时，你总是会感到酸痛，你可以随心所欲地训练，但自行车就是自行车。 您使用的肌肉与您在健身房或越野摩托车上使用的肌肉截然不同。 一开始有一点是正常的。
Alessandro Zaccone 对勒芒的期望是什么？
我会说我们都带着同样的期望离开！ 反过来就错了。 我知道我们可以参加比赛，目标将是立即进入前 5 名，然后正确地为领奖台和胜利而努力。
假设：你如何看待勒芒的这辆杜卡迪？
这辆自行车在底盘方面比 Energica 好得多，它真的是一辆赛车。 在我看来，在勒芒也很有趣，无论是在赫雷斯，我们测试的东西很少，还是在巴塞罗那，尽管赛道非常快。 法国的赛道有点小，有一些加速：我认为它会很好。
有没有你会特别关注的人？
有一些“普通”的人开始获胜，比如格拉纳多、法拉利、卡萨迪、托雷斯……但在测试中我们都非常快，格拉纳多然后我们知道在飞圈中他非常强壮，他总是在寻找它。 他每年都是测试之王，但从不缺少惊喜。 斯皮内利速度很快，而且开得很好。 但我们必须在比赛中看到，这与在圈内跑得快是两码事。 目前很难说。
还因为，随着自行车的改变，“专家”和“初学者”的讨论变得不那么重要了。
是的，确实我们都是初学者！ 这辆自行车与 Energica 完全不同，后者要困难得多。 与那些已经完成一年、两年或三年的人相比，您会感觉到不同，在这个项目中我们看到很多车手，有些通常更靠后，但都非常接近。 不知道谁会在前面。
但我们也包括 Alessandro Zaccone 在内，对吧？
但愿如此！ 但是有很多车手无法完成一圈，然后在比赛中这是完全不同的事情。 在该类别的所有骑手中，没有人来自小型摩托车，所以我们谈论的是具有一定经验的人。 我们都处于同一水平，自行车性能良好，在我看来，在电子设备和轮胎等方面仍有很大的改进余地。