ル・マンではレース1でアクシデント、レース2では6位。 こうしてアンドレア・マントヴァーニは、今回はRNFチームカラーでMotoEに復帰することになった。 以前のものと比較すると、2021年だけでなく2022年の代替品も含めて、Ducati V21L（すべてのモデルと同様に、テストでのみテストされました）からリニューアルされたフォーマットに至るまで、多くの革新がありました。 いくつかの問題はあったものの、マントヴァーニは全体的には前向きに評価した週末でした。 次のイベントは、ミサノでのスーパースポーツラウンドの翌週にムジェロで開催され、エヴァン・ブラザーズとともに成長するという明確な目標を掲げています。その前に、ブガッティ・サーキットでの週末の彼のストーリーをここで紹介します。
アンドレア・マントヴァーニ、MotoEへの復帰はどうでしたか？
ル・マンの週末は非常にポジティブなものでしたが、困難でもありました。 私たちは最善を尽くし、可能な限り最高の結果を持ち帰るように努めました。 しかし、路面状況は…フロントクラッシュが多かった理由を正確に説明することはできません。
気温が低かったのか、タイヤが原因だったのか、それとも他の何かが原因だったのでしょうか？
わかりません。 気温に関しても、8時半勤務以外はかなり快適でした。 バイクに乗っている感覚に関して言えば、フロントに問題があったことは一度もありません。バルセロナでも文句を言わなかった選手の一人で、何の問題もありませんでした。 しかし残念なことに、レース 1 はこうなってしまい、気がつくと地面に倒れていました…予選でフェラーリがまったく同じクラッシュを起こしました。 レース 2 では、その代わりに、私たちはマネジメントの面でそれを持ち帰ろうとしました。私はプッシュしましたが、誇張せずに、できる限りのものを取りたかったのです。
まずは最初から始めましょう。ル・マンのさまざまなラウンドについて教えてください。
フリー走行1では4回目に入って、FP2では変更がうまくいかなくてタイムを出すことができず、気づけばQ1に進出していました。 しかし、そこで私はエントリーし、懸命にプッシュし、1:41.2という最初のタイムを記録しました。 Q2では2つの理由から残念でした。雨でコンディションが不安定だったことと、その後バイクが充電されていたため、他の選手と一緒にエントリーできず、結果的にリファレンスを残すことができなかったということです。 それで最短ラップをやろうと決めたときにドラムが足りなくなって…完璧に噛み合わないことの連続だったけど、結局大事なのは僕らが常に進歩してきたこと、そして自分たちもそこにいるとわかっていることだ。
Q1 と Q2 の間に、バッテリー全体を充電するのに十分な時間がなかったのですか?
残念ながら違います。 時間は非常に限られており、すぐに充電できますが、自転車には十分ではありません。 このため、私は他の人たちと一緒に参加することができませんでした。同じように、バイクを観察したり、トレイルを捕まえたりして、もう少しうまくやるには便利です。 結局のところ、それは経験の週末でした、次回からはそれをより良く管理する方法を知るでしょう。
アンドレア・マントヴァーニ、このドゥカティ V21L はどうですか?
彼女は素晴らしいパフォーマンスをしてくれました、私は彼女が本当に好きです！ とても走りが良く、まさにドゥカティの傑作です。 おそらくバッテリーが少し苦労する唯一の点ですが、リチウムバッテリーがまだ使用されているため、「標準」ですが、より安全な情報が得られる他の種類のバッテリーを使用できるようになるとすぐに…今のバイクは爆弾だ、それは本当にうまくできる。
週末の話に戻りますが、8:30 のシフトについて言及しました。 しかし、それは本当に必要なのでしょうか？
今回のセッションでは、2回目のセッションを12時に変更しました。重要なのは、10〜15℃の差があると大惨事となり、バイクの性格が完全に変わってしまうということです。 体を伸ばすことになるので、早めに入るのは重要ですが、何かをテストしたり、バイクに変更を加えたりする必要がある場合は、ガレージでじっとしている方が良いでしょう。 しかし、対策を講じることは役立ちます。最初のラップでは、600 に慣れ、ブレーキ時間を短縮するために、すべてのコーナーでワイドに進んでしまいます。 結局は徐々に慣れていきます。
フロント3人が他の人たちと比べてこれほど大きな違いを生むと予想していましたか?
正直驚いていますが、ある時点までは。 しかし、私が最も驚いたのは、レース 2 でフェラーリが維持できたペース、長い周回にも関わらず一貫性を維持し、その後信じられないほどの形で復帰したことです。 彼が思いついた微調整には驚きました。 その代わりに、私は10位からスタートしたので、準備完了、準備完了、出発、このバイクで追い抜くのが難しいことはわかっていましたが、1周目で3.5秒かかりました…誰がいたのかを比較することはできません正面。 そうしたら、あなたも彼らと同じように走っていることに気づくかもしれませんが、彼らはすでに逃げていて、レースは終わっています。
アンドレア・マントヴァーニにとって、グリッドの配置も「問題」でした。
バルセロナのスーパースポーツでも同じことが起こりました。 レース2のある時点では5位くらいの周回をしていたんですが、遅れてしまいました！ この厳しいレベルで後を追う限り…ずっと前からスタートしなければなりません。そうしないと、最初に失ったものがあなたに影響を及ぼし、そこにとどまることになります。 追いつくほど優れていなければ。
つまり、フライングラップにはちらつきがありません。 この点はどうすれば解決できると思いますか？
簡単ではない。 確かに、フライングラップは今では私にとって懐かしい機能ですが、その一方で、さらにスタートを可能にするコンマ 3 ～ 4 秒を実現できる人もいます。 改善方法？ 確かにキロメートルは、車両に対する認識を高め、限界までどんどん引き上げるのに役立ちます。 しかし、これはこのような瞬間であり、私のキャリアの中で、すでに2周目で素晴らしいタイムを記録できた瞬間もありました。
アンドレア・マントヴァーニ、チームについてどう感じていますか?
彼らの人間性には驚かされましたし、とても仲が良い特別な人たちです。 チームに対して私には大きな責任があることは分かっています。チームを勝利に導き、先頭に立つということです。 彼らはいつも私をとても落ち着かせ、安心させようと110％の努力をしてくれます。 レース 1 でのミスを謝罪したにもかかわらず、彼らは私に信じられないほどの安心感を与えてくれました。彼らは私が全力を尽くしていることを知っています。しかし、これはレースであり、残念ながらミスは起こります。 しかし、彼らが私を信じているので、それは常に続きます。
次のMotoEラウンドはイタリア人ライダーにとって大人気のステージ、ムジェロですよね？
ホームステージですが、何よりも2022年のとても良い思い出を持って迎えられると思います、スーパーレースができました。 ドライバーの目標は明らかに勝つことです。 期待はしていませんが、常に全力を尽くして楽しんでいきますので、結果は必ず付いてきます。 私は本当にエネルギーに満ちていて、チームにとっても、自分自身にとっても、自分がやっている仕事に対してもモチベーションが高まっています。
もしかしたら、今年はさらに多くの人々の存在が期待されるかもしれません。
とても期待しています！ 私はル・マン出身で、控えめに言っても素晴らしいフランス人たちに囲まれています。朝から晩まで応援するのは、ドライバーにとっては素晴らしいことです。 ムジェロでも同じだといいのですが、そこでは寝ることができないと言われているので！ いつもは人が多くて、夜中でも騒いでる人が多いので、すごく期待しています。 また、今ではレースを見るのが本当に楽しいです。誰もが非常に高く、非常に競争力のあるレベルにあり、誰でも勝つことができます。
アンドレア・マントヴァーニ、あなたはその後ミサノでのスーパースポーツラウンドから到着します。イタリア人とのダブルアポイントです。
はい、とても興奮しています！ それは私が今年やりたかったことであり、2つの素晴らしいチームの信頼のおかげで、なんとかそれを達成することができました。 これからシーズン終了まで良いパフォーマンスで恩返ししたいと思います。 実際、私が最も望んでいることは、進歩を続け、競争力を持ち、常に先頭に立ち続けるための良い基盤を構築することです。