ムジェロでの成功を受けて、彼はもう一つの表彰台まであと一歩となった。 アンドレア・マントヴァーニは、未知のザクセンリンクではやや保守的だったが、代わりにアッセン、特にMotoE週末の第2レースでは好成績を収めた。 最後のクラッシュは残念でしたが、私たちは作業の完了に非常に近づいていました…しかし、彼は長い間それをプレイしました。フェラーラのライダーとCryptoDATA RNFチームの両方にとって素晴らしい自信の注入でした。 さて、MotoEにとっては夏休みの時期であり、ドニントンで開催されるスーパースポーツ世界選手権の開幕戦に臨むマントヴァーニにとっては休暇の時期ではない。 しかし、エレクトリッククラスにおける2023年シーズンの前半戦をどう評価しますか？ 彼が私たちに語った内容は次のとおりです。
アンドレア・マントヴァーニ、MotoEの過去2ラウンドについて教えてください。 ザクセンリンクから始めましょう。
週末は常に進行中です。 ラウンドごとに、私たちは常に新しいトラックで改善することができました。 残念ながら、競争力を発揮できたのは日曜日だけだったが、非常に狭くてテクニカルなトラックなので、オーバーテイクは簡単ではない。 しかも時間もかかったし、水も…コースは少しまだらだったけど、追い越せるところでは雨が降っていた！ そのため、少し身構えて、できる限りのものを家に持ち帰ることを好みましたが、より多くの経験を蓄積しました。
新しいトラックからアッセンの既知のトラックまで。 どうだった？
自分たちが本当に速いことを改めて証明できた素晴らしい週末だった。 2つのレースは最適なスタートとは言えなかったが、どちらのレースでも非常に良く走ることができた。 レース 1 では、フロントが本当に限界に感じられ、数回で閉められてしまったので、もう少し保守的になりたいと思いました。 代わりにレース 2 ではセットアップをいくつか変更し、非常に良い感触を得ました。スタートが悪かった後、非常に良いカムバックをすることができました。 すると、相手チームの人たちからも褒められました！
最後のクラッシュは残念でした…何が起こったのでしょうか？
いつもフロントの調子が悪くて、ちょっと困っていました。 しかしレース 2 では、彼は私に何の警告も与えず、そのコーナーでは私は少しアグレッシブになり、少し深くブレーキをかけました。 カサディが近づいていたのですべてのドアを閉めていたのですが、突然ハンドルを閉めた状態でスリップしてしまいました…本当に良いレースだったので残念ですが、見たい人は見ましょう！ チームは私の仕事に満足しており、再び重要なポジションに就くことができました。これは良い自信になります。
ザクセンリンクとアッセン：何か困ったことはありますか？
ドイツでは、サーキットに関する知識が不足していることが問題でした。 非常にテクニカルなコースなので、トラックのいくつかのポイントへのアプローチ方法を知らなければ、すべてのコーナーでトラブルに見舞われることになります。 しかし、私にとってアッセンにはポジティブな面しかありません。魔法のような場所で、最初の部分が少し遅く、その後に速いコーナーがあり、信じられないほど方向転換する美しいトラックです。 否定的なメモはありません。
しかし、結果は及ばず本当にあと一歩でした…。
おまけに、私は知っています。 ごめんなさい、綺麗に終われば良かったです。 スリップは決して良いものではありませんが、彼らは私が行ったショーを見て、まず第一に自分自身に、スリップがあることをもう一度証明しました。
シーズン中盤の振り返りをしてみましょう。何が一番好きでしたか？
スピード、バイクの乗り方、サドル上で得られる特定の感覚の点で気に入りました。 バイクに乗った喜びを感じながら、笑顔でガレージに戻るのは素晴らしいことです。 そして、私は CryptoDATA RNF で良い気分を感じています。彼らは素晴らしい人たちで、雰囲気も良く、ベストを尽くすのに最高の条件にあります。 私は競争力を発揮できるかどうか、またはもう少し従順になる必要があるかどうかにかかわらず、すべてのレースで常に彼らのために200％を提供しようとしています。
アンドレア・マントヴァーニ、代わりに「やりたいこと」はありますか?
私にはいくつか後悔があります。実際、いくつかのレースでは、ライバルを追い抜くのに時間がかかりすぎました。
Ducati V21L やタイヤでもうまくいかなかったものはありますか?
そんなことはありません、素晴らしいバイクですよ！ 少年たちは素晴らしい仕事をしています。 タイヤに関しては、私の意見では、ミシュランはより最適なフィーリングを見つけるためにフロントにもう少し取り組むべきだと思いますが、とにかくタイヤも素晴らしい仕事をしています。 あらゆる観点から優れた製品を作るのは簡単ではありませんが、彼らは非常に臨場感があり、私たちの意見に耳を傾けてくれます。 またアッセンでは、タイヤを最大限に活用するための答えとさまざまな使用オプションを教えてくれました。 今からシーズン終了までの間に彼らがアップグレードをもたらしてくれれば、我々全員が恩恵を受けるだろう。
おそらくミシュランはまだ新型ドゥカティにうまく適応できていないのだろうか？
わかりません。 もちろん、エネルジカとは全く違うバイクですし、タイヤを作る側も、我々が使っているバイクをベースに良いものを作ろうとすると、ちょっと工夫が必要な面もあります。
アンドレア・マントヴァーニ、現在MotoEブレイク中だが、ドニントンパークでスーパースポーツに触れる。 どう見えますか？
Donington は特別で素晴らしいトラックです。 まだ一度しか行っていませんが、私たちの可能性を最大限に表現する時間は十分にあると思います。 ミサノでの仕事を続けて、600年でも良い成長を遂げて、できるだけ多くのお金を集めたいと思っています。 MotoE での良いパフォーマンスは確かに士気を高め、心を充電し、そこにいることへの確信をますます高めるのに役立ちました。 シーズンの始まりは簡単ではありませんでしたが、今はさらに競争力を高めるためにまだまだ努力しなければならないという意識を持って再びスタートしています。 MotoEでも同じ感覚を見つけることができれば、前に進むことができるでしょう。
写真: ヴァルター・マガッティ