Le système sera testé au cours de cette saison. Les pilotes Moto2 et Moto3 pourront utiliser des pneus non utilisés dans les GP pour s’entraîner
La Commission Grand Prix s’est réunie le 4 mars au Qatar. Sur la table il n’y avait pas l’« abaissement » avant discuté de Ducati (contre lequel les autres constructeurs se sont alignés) mais quelques évolutions réglementaires qui concernent principalement les classes inférieures. Voyons-les en détail.
Règlement Sportif
Avec effet immédiat
Suite aux avis des pilotes il a été décidé de redéfinir les situations dans lesquelles certains drapeaux et panneaux lumineux qui définissent le manque d’adhérence sont affichés.
Les nouvelles significations des drapeaux seront :
Drapeau rayé jaune et rouge : L’adhérence sur ce tronçon de piste pourrait être affectée par toute cause autre que la pluie (huile, gravier, herbe ou autres débris). Ce drapeau doit être arboré et agité à la position des commissaires.
Drapeau blanc avec croix rouge diagonale : gouttes de pluie sur ce tronçon de piste. Ce drapeau doit être arboré et agité à la position des commissaires.
Conformément à la FIM, par souci de cohérence, la même signification pour les drapeaux sera appliquée dans les autres championnats FIM et nationaux.
Règlement technique
Moto3 et Moto2 avec effet immédiat
En raison de l’impossibilité de déterminer la source et les spécifications des pneus de course utilisés par les coureurs pour s’entraîner avec des motos non Grand Prix, il a été convenu que Les équipes peuvent désormais utiliser des pneus non utilisés dans les GP pour les événements.
Aucun pneu non utilisé ne sera retourné à Dunlop à la fin de l’événement. Une autre conséquence est que les équipes ne recevront de nouveaux pneus que pour les GPdonc pas de pneumatiques préalablement cédés et éventuellement soumis à un échauffement.
Moto3 à partir de 2023
Pour faciliter l’introduction d’un système d’avertissement automatique pour les pilotes s’approchant de la scène d’un accident, il sera nécessaire d’apporter quelques modifications à l’électroniquey compris l’application et l’unification de l’IMU 6 axes DellOrto et du module d’alimentation BC-OUT_RL-300 de 2D.
Les équipements et systèmes modifiés seront effectifs à partir de 2023. Cependant, le développement de la technologie se fera en compétition en 2022.
