作为世界骑手的第二个周末也已存档。 马蒂亚·拉托 (Mattia Rato) 在曼达利卡 SAG 车队中充分利用了这个机会，并代替受伤的泰加·哈达 (Taiga Hada) 参加加泰罗尼亚大奖赛。 而对于 Misano 来说，还有一丝曙光，这位日本车手的回归还不确定……然而，目前，这位来自伦巴第的 18 岁车手，是 AGR 车队的一员。 Moto2欧洲锦标赛，正在利用这个双重机会，等待9月中旬在阿拉贡举行的测试，然后在10月重新开始锦标赛。 但这两轮比赛过后，马蒂亚·拉托如何评价自己呢？ 你在世界杯中学到了什么？ 我们的采访。
Mattia Rato，Moto2 世界锦标赛的第二个周末。
我已经了解巴塞罗那，但适应轮胎有点困难：在奥地利我们使用了比JuniorGP更软的轮胎，这个更硬。 然而，我们努力工作，我们修复了它，而且我们进展得很快。 我的最好成绩和第一名都是1.4秒，只是在Moto2世界锦标赛上你发现自己第25名！ 但最终我对这个周末很满意。
了解赛道对你有很大帮助吗？
伟大的！ 我进入奥地利后，除了可能发生的技术问题之外，我不太了解自己在哪里。 这次我进去了，我知道该去哪里。
告诉我们有关各种会议的信息。
这次我们成功完成了所有轮班。 当时的排位赛非常混乱，但与我在奥地利的情况相比，我的表现很好。 比赛也进行得很顺利，我留在了主车群中，并且能够与其他车手战斗，这是我以前无法做到的。 然而最后两圈，前面封闭或者后面起步，其他人占据了一点差距，所以我就想着管理并跑到终点。
与加泰罗尼亚的Moto2欧洲站相比，你们有什么需要改变的吗？
我必须适应不同的橡胶混合物：在 JuniorGP 中我们全年使用一种橡胶混合物，而在世界锦标赛中则取决于赛道。 结果，我对线路进行了很大的改变，因此我的骑行方式也发生了很大的改变。 随着软 [in Austria] 我可以在弯道中间倾斜得更多，速度更快，但是有了这个，为了跑得更快，我必须更早地把自行车站起来。 由于落后于其他人，我更快地解决了这个问题，但开始的速度比我设定的要慢，然后不断改进。
Mattia Rato，这对你来说是一场“不同”的比赛吗？
不，这几乎是同一场比赛。 前几圈有点卷土重来，然后轮胎管理直到最后。 巴塞罗那的抓地力很小，因此轮胎升温并在比赛接近尾声时下降很多。 还有相当多的污垢，比赛结束时我的衣服里有灰尘，然后周五我撞到了几块石头，脖子上有一些瘀伤。 这是赛道的一个特点，在 CEV 上也是如此，只是轮胎稍微软一些，你受到的影响会小一些。
总体而言，与奥地利相比，您的成长情况如何？
在排位赛中我犯了很多错误，这次我处理得更好并且跑得更快。 在比赛中我总是比自由练习或排位赛表现得更好。 在奥地利，我获得了第 19 名，但很多人都摔倒了，有两人重新开始比赛：我看起来更领先，但我却是倒数第二。 这次撞车的人少了，我获得了第 22 名，但情况好多了：我留在小组中，我战斗，我超越了一些车手……我更高兴，向前迈出了一大步。
Mattia Rato，你会给自己打几分？
我给自己打7分半。 假设我很现实。
这两位GP对你在Moto2欧洲锦标赛上有多大帮助？
非常！ 尤其是要更快地调整自行车并更快地找到极限以加快行驶速度。 CEV 比赛对我来说似乎很长，但现在感觉就像是短跑。 然后在排位赛中你必须立即起床去设定时间，一刻钟是不够的。 所以我知道我可以立即用第一个轮胎设定好时间，然后考虑一下，回来，改变并做得更好：这将是一手好牌。