ワールドライダーとして2度目の週末もアーカイブに残っています。 マンダリカSAGチームのマッティア・ラトはこの機会を最大限に生かし、同じくカタルーニャGPに負傷した羽田大河の代わりに参戦した。 そして、ミサノにもまだわずかな光があり、日本人ライダーの復帰はまだ確実ではない…しかし現時点では、ロンバルディア州出身の18歳、AGRチームの一員である。 Moto2ヨーロッパ選手権は、アラゴンでの9月中旬のテストと10月の選手権再開を待って、この二重のチャンスを最大限に活用している。 しかし、この2ラウンドを終えてマッティア・ラトは自分自身をどう評価しているのだろうか？ ワールドカップで何を学びましたか？ 私たちのインタビュー。
マティア・ラト、Moto2世界選手権2週目の週末。
バルセロナのことはすでに知っていましたが、タイヤに適応するのが少し難しかったです。オーストリアではジュニアGPよりも柔らかいタイヤを使用しましたが、今回はより硬かったです。 しかし、私たちは懸命に働き、修正し、とにかく速く進みました。 私のベストタイムと最初のベストタイムは 1.4 秒ですが、Moto2 世界選手権では 25 位でした。 でも結局のところ、週末にはとても満足しています。
そのトラックを知ることはすでに大きな助けになりましたか?
素晴らしい！ オーストリアに入国しましたが、起こり得る技術的な問題に加えて、自分がどこにいるのかよくわかりませんでした。 今回は入ってみて、どこに行けばいいのか分かりました。
さまざまなセッションについて教えてください。
今回はなんとか全てのシフトをこなすことができました。 当時の予選は非常に混乱していましたが、オーストリアでやったことに比べれば、うまく対処できました。 レースもうまくいき、プロトンに留まり、これまでできなかった他のライダーとバトルすることができました。 ただ、ラスト2周で前が詰まったり、後ろが発進したりして、後続が少しずつギャップを築いていったので、何とか最後までやり遂げることを考えました。
Moto2欧州ラウンドのカタルーニャ戦と比べて、何か変える必要はありましたか？
異なるゴムコンパウンドに適応する必要がありました。ジュニアGPでは一年中ゴムコンパウンドを使用しますが、世界選手権ではトラックによって異なります。 その結果、ラインを大幅に変更し、乗り方も変更しました。 ソフトで [in Austria] もっと傾いてコーナーの真ん中で速くなることもできましたが、今回の場合、より速く走るためには、もっと早くバイクを立ち上げる必要がありました。 他の人より遅れていたので、私はそれを早く理解しましたが、当初の目標よりも遅いペースで始め、その後改善を続けました。
マティア・ラト、それはあなたにとって「異なる」人種でしたか？
いや、ほぼ同じレースだった。 最初の周回で少し盛り返し、その後は最後までタイヤマネージメントを行いました。 バルセロナではグリップがほとんどないため、タイヤが加熱し、レースの終わりに向けて大幅に低下します。 かなりの泥もあったし、レースの終わりにはスーツの中に埃が入っていたし、金曜日にはいくつかの石にぶつかって首にいくつかの打撲傷ができた。 これはトラックの特性であり、CEV でも同じですが、タイヤがわずかに柔らかいと苦しみが少なくなります。
全体として、オーストリアと比べてどのように成長しましたか？
予選ではたくさんのミスをしましたが、今回はうまく対処できて、より速く走ることができました。 レースでは常にフリープラクティスや予選よりも良い成績を収めることができます。 オーストリアでは私は19位でフィニッシュしましたが、多くの人がクラッシュし、2人がレースをリスタートしました。私はもっと前にいるように見えましたが、代わりに最後から2番目でした。 今回はクラッシュする人が少なく、22位で終わりましたが、結果はずっと良くなりました。グループに留まり、戦い、何人かのライダーを抜きました…もっと嬉しいです、大きな前進がありました。
マティア・ラト、あなたなら自分に何点を付けますか?
私は自分自身に7.5を与えます。 私が現実的だとしましょう。
この2つのGPはMoto2欧州選手権でどれだけ役に立つでしょうか?
とても！ 特に、バイクをより速く正しく調整し、速く走るための限界をより早く見つけることについてです。 CEVのレースは私にとって長く感じられましたが、今ではほとんどスプリントのように感じられます。 そして予選では、タイムを設定するためにすぐに起きなければなりませんでした。15分はまったく続きません。 したがって、最初のタイヤですぐに良いタイムを記録し、その後考えて戻って変更し、さらに良い結果を出すことができることを知っています。それは素晴らしい手になるでしょう。