Plus les motos font du bruit, plus nous sommes excités. C’est indéniable, les passionnés de moto l’adorent « tout ce beau bordel » comme le chantaient les Finley. Cela s’applique à tous les sports automobiles. Les fans de F1 ont été scandalisés par l’introduction de groupes motopropulseurs hybrides, moins bruyants que les moteurs multi-fractionnés à échappement libre utilisés auparavant. Ceux qui vivent à proximité des hippodromes se plaignent constamment de la pollution sonore, cela a toujours été le cas et cela continuera jusqu’à ce que les motos électriques remplacent les moteurs à combustion interne, si jamais cela arrive. Mais quels sont réellement les risques sanitaires, non seulement pour les habitants, mais aussi et surtout pour ceux qui travaillent dans le monde de la moto ?
On a presque toujours tendance à les sous-estimer. Ce n’est que dans le championnat MotoGP que de nombreuses personnes utilisent des bouchons d’oreilles et des écouteurs, en Superbike, notamment dans les championnats nationaux, ces appareils sont rarement utilisés. Bien sûr, en MotoGP la limite est de 130 décibels tandis qu’en Superbike 115 dB et en CIV SBK 105 dB il est donc normal qu’en MotoGP vous ne puissiez pas rester sans écouteurs. Cependant, même le bruit généré par les motos de série peut causer de graves dommages. De nombreux travailleurs des paddocks se plaignent de déficience auditive et ceux qui se soumettent aux contrôles constatent des problèmes concrets.
Toutefois, les pilotes ne sont pas soumis à des contrôles audiométriques. Si sur le plan visuel, la FIM impose une acuité visuelle minimale des deux yeux de 10/10, la licence peut également être délivrée aux personnes ayant des problèmes d’audition à condition qu’elles ne présentent manifestement pas de troubles de l’équilibre. Aucun pilote ne songerait à se soumettre spontanément à des contrôles. En moto, les risques liés au bruit sont pris à la légère. Dans le secteur des quatre roues, il y a déjà eu le cas d’un pilote qui a dû quitter la compétition et a souffert d’un handicap permanent : le Belge Wolfgang Reip qui a concouru en GT.
L’Organisation mondiale de la santé définit le bruit supérieur à 65 décibels comme une pollution sonore. Au-dessus de 100 dB, vous pouvez avoir de graves problèmes comme une perte permanente de l’audition et d’autres pathologies graves comme les acouphènes. Il serait conseillé de toujours utiliser des bouchons d’oreilles et des écouteurs, même dans les ligues mineures, ou simplement d’essayer d’adopter les mesures nécessaires pour réduire le bruit. Mais dans ce cas, il y aurait un soulèvement populaire de la part des partisans du style ancien.
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