Michael Canducci est de retour. En 2023, il a terminé deuxième du National Trophy 600 avec deux victoires et trois deuxièmes places en six courses, se battant pour le titre jusqu’au dernier tour de la manche finale sur le King Racing Team Kawasaki. Le succès final revient alors à Roberto Farinelli mais le motocyclisme italien redécouvre un talent qui semble désormais éclipsé.
Michael Canducci est né à Ravenne en 1997. Enfant, il était considéré comme l’un des jeunes les plus prometteurs de la scène italienne et internationale. En 2016, il réalise une excellente saison en CIV Supersport, remportant deux victoires, une deuxième place et une troisième. Beaucoup étaient prêts à parier que le Romagne de dix-neuf ans deviendrait champion à partir de cette année-là et jusqu’en 2023. Michael Canducci raconte à Corsedimoto ce qui s’est passé.
« Jusqu’en 2016, je grandissais toujours, je gagnais. J’étais le meilleur des moins de 21 ans, j’espérais pouvoir faire une bonne carrière. Cependant, cela ne s’est pas passé comme je l’imaginais. Mon père était un super passionné mais il travaillait comme peintre en bâtiment donc il n’était pas dans le métier. Je me suis entouré et j’ai fait confiance aux mauvaises personnes, incapables, qui m’ont donné de mauvais conseils.”
La plus longue foulée que vous puissiez mâcher
« En 2017, j’ai atterri en World Supersport mais j’ai fait un saut plus grand que j’aurais dû faire, la pire erreur de ma vie. J’ai couru avec l’équipe Puccetti. Au début, j’étais seul car Kenan Sofuoglu était blessé. J’ai dû m’installer mais les choses n’allaient pas mal. Dès le retour du champion de Turquie, tout le monde était concentré sur lui, je me sentais presque seul et mon manager n’était pas en mesure de me soutenir. L’année suivante, je suis passé à GoEleven et ça aussi, c’était une expérience à oublier. Ooi, au fait, je me suis aussi blessé. Une chose que j’ai exceptée de cette année-là, c’est une course avec les Rouge et Noir avec laquelle je m’entendais bien. Je suis ensuite revenu au CIV et en 2020 j’ai pratiquement arrêté la compétition.”
Une année sabbatique.
« Je n’ai pas eu la chance d’avancer. Je me suis détaché mais c’était très difficile de rester à la maison pendant que les autres partaient en moto, c’était très mauvais et donc quand en 2021 le team Penta m’a appelé pour le CIV Superbike j’ai tout de suite accepté. Pour moi, c’était important de remonter sur la moto et de repartir même si je ne me sentais pas très à l’aise avec la 1000 et nous avons décidé d’arrêter. J’ai ensuite couru en National avec ce qui est devenu mon équipe actuelle. En 2022, j’ai fait le CIV Supersport sous le nom de Gomma Racing et cette année j’ai choisi de faire le National avec le King Racing Team”.
2023 comme protagoniste absolu
« Honnêtement, nous pensions que nous allions bien, mais pas si bien après toutes ces saisons difficiles. Je me suis dit “oui, essayons pendant un an, puis si ça se passe mal j’arrêterai pour de bon”. Je ne nierai pas que j’avais commencé à me remettre un peu en question. Au lieu de cela, les doutes ont disparu. Les résultats sont arrivés immédiatement, c’est dommage d’avoir un zéro lors d’un week-end pluvieux et un peu de malchance à Imola mais je suis très content de cette saison.”
2024 reste à écrire.
«Je ne sais toujours pas ce que je vais faire. Dans la vie quotidienne, je sors de la maison à 7 heures et je vais travailler avec mon père : nous avons une entreprise de construction. Après une journée sur les chantiers je vais à la salle de sport et je rentre à la maison à 20h30 ou 21h. L’année prochaine je ne sais pas ce que je ferai, c’est sûr je resterai avec le King Racing Team car je me sens bien avec cette équipe . Nous verrons également en fonction du règlement s’il faut refaire le National ou le CIV. C’est clair que j’aimerais revenir au Championnat du Monde : c’était mon monde. Voyons ce qui se passera dans le futur. »
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