Un amour absolu. Manuel Fantini est bien plus qu’un passionné de moto. Elle a une culture moto plus unique que rare : elle ressemble à une encyclopédie. Il a moins de 40 ans mais il connaît aussi les exploits des pilotes d’autrefois. Il parle de Barry Sheene avec le même naturel avec lequel il parle de la dernière course de Marco Bezzecchi. Mais qui est Manuel Fantini, le responsable de la piste Galliano Park ? Son histoire mérite d’être racontée.
Manuel Fantini, avez-vous été pilote dans le passé ?
« J’ai toujours été passionné de moto. Mon idole était Wayne Rainey, pour moi c’était un dieu et il l’est toujours. Quand j’étais jeune, je courais des motos et j’étais convaincu que je deviendrais champion du monde. J’ai été pilote jusqu’à mes 16 ans. J’ai ensuite eu un high-side avec l’Aprilia 250 (photo). Nous étions à la fin des années 90, à l’époque il y avait encore la lire. Si vous vous êtes montré rapide, établissez des records de piste, des premières lignes, des pole positions, des victoires et des podiums, vous pourriez trouver des sponsors pour courir ou trouver quelqu’un qui vous laisserait courir gratuitement. En 2000, j’ai fait l’Aprilia 250 Trophy, c’était tout un saut. En tant que garçon, je pesais beaucoup pour être pilote et je ne pouvais pas partir du 125. Dans le 250, cependant, j’ai réussi à être le protagoniste. Mais ensuite, quand vous frappez un mauvais high-side…“.
À quoi avez-vous pensé après ce high-side ?
« J’ai fait 2 boucles en Magione en atterrissant sur le dos, j’ai eu un très fort traumatisme lombaire. Le choc a été très grand et pendant quelques minutes mon cerveau a fait un reset. Pendant 5 ou 10 minutes, je n’ai rien senti de la taille jusqu’à ce que nous partions dans l’ambulance. À ce moment-là, quelque chose de fort psychologiquement m’est arrivé. Ce qui était une priorité pour moi jusqu’à il y a un instant ne l’est plus. Pendant deux semaines, j’ai beaucoup réfléchi à ces 5 minutes. Je pensais que je n’avais encore jamais fait l’amour, je n’étais jamais allé dans une ville européenne… ».
Quelque chose s’est cassé ?
« J’ai eu des pensées qu’un conducteur ne devrait jamais avoir. Si quelqu’un commence à penser à ces choses, cela signifie qu’en réalité, de front, il n’est pas pilote. Avant cet accident, je ne m’intéressais qu’à la course, je ne pensais pas sortir avec des filles car mon obsession était uniquement la moto. Il y a alors eu un changement de priorités dans mon cerveau. Tout s’est un peu cassé et j’ai réalisé que je devais arrêter de courir. Je ne viens pas d’une famille aisée et je ne pouvais pas me permettre une année en demi-teinte, sans le mordant et la bonne détermination ».
Alors avez-vous décidé de consacrer tout votre temps au parc Galliano ?
« J’ai trouvé une autre façon d’exprimer ma passion et de l’exprimer dans un rôle différent. Si je n’ai pas réussi à devenir champion du monde, je peux aider quelqu’un qui le deviendra. »
Qui a commencé sa carrière à Galliano Park ?
« Marco Melandri et Andrea Dovizioso sont les plus célèbres mais il y en a eu beaucoup d’autres depuis. Celui qui s’en sort le mieux en ce moment est Marco Bezzecchi. Il a fait ses premiers pas dans le motocyclisme ici, bien qu’il soit de Viserba ».
Pourquoi Marco Bezzecchi de Viserba di Rimini est-il venu au Parc Galliano ?
« Son père il voulait le faire rouler sur une piste équitable mais avec peu de circulation. Dans les circuits près de la mer, 10 ou 20 missiles tournaient tous ensemble et Vito Bezzecchi était inquiet. Cela l’a amené à des soirées particulières, quand il y avait peu de gens qui louaient des motos et Marchino pouvait ainsi commencer à nous donner de l’essence“.
La liste des coureurs qui ont débuté Galliano est longue.
« Beaucoup ont grandi ici. Federico Caricasulo, Alessandro Delbianco, Luca Bernardi, Kevin Zannoni, Gabriel Tesini qui est un petit garçon qui émerge ces derniers temps… Des plus grands aux plus petits ils font leur chemin, certains avec plus de chance et d’autres avec moins. Nous ne parlons pas de millionnaires mais de personnes qui doivent commencer à courir avec l’aide de sponsors. Le parc Galliano est une salle de sport et une famille. J’ai hâte d’aller sur les différents hippodromes et de les voir devenir sérieux ».
Les pilotes vous ont montré une grande proximité.
« Leur affection, l’envie de revenir à Galliano sont mon carburant mais il n’y a pas que des cavaliers professionnels mais aussi des amateurs qui sont une force de la nature. Il y a des gens qui ont commencé à pratiquer ce sport dans la vingtaine ou la trentaine tout en travaillant la semaine. Nous les appelons des amateurs, mais ce sont des héros qui aiment vraiment mettre les gaz. »