Absolutní láska. Manuel Fantini je mnohem víc než jen motocyklový nadšenec. Má motocyklovou kulturu, která je spíše jedinečná než vzácná: vypadá jako encyklopedie. Je mu méně než 40 let, ale zná také činy pilotů z minulosti. O Barrym Sheeneovi mluví se stejnou samozřejmostí, s jakou mluví o posledním závodě Marca Bezzecchiho. Ale kdo je Manuel Fantini, manažer trati Galliano Park? Jeho příběh si zaslouží být vyprávěn.
Manueli Fantini, byl jste v minulosti pilotem?
“Vždy jsem byl motorkář. Mým idolem byl Wayne Rainey, pro mě to byl bůh a stále je. Jako mladý muž jsem závodil na motocyklech a byl jsem přesvědčen, že se stanu mistrem světa. Do svých 16 let jsem byl pilotem. Pak jsem měl high-side s Aprilií 250 (na obrázku). Byli jsme na konci devadesátých let, tehdy ještě byla lira. Pokud jste dokázali, že jste rychlí, vytvořili jste traťové rekordy, první řady, pole position, vítězství a umístění na stupních vítězů, mohli byste najít sponzory pro závody nebo najít někoho, kdo vás nechá závodit zdarma. V roce 2000 jsem absolvoval Aprilia 250 Trophy, byl to docela skok. Jako kluk jsem vážil hodně, abych byl jezdcem a nemohl jsem startovat ze 125. Ve 250 se mi ale podařilo být hlavním hrdinou. Ale když pak narazíte na špatnou high-side…“.
O čem jste přemýšleli po té nadsázce?
„Udělal jsem 2 smyčky v Magione při přistání na zádech, měl jsem velmi silné poranění beder. Šok byl velmi velký a můj mozek se na několik minut resetoval. 5 nebo 10 minut jsem necítil nic od pasu dolů, dokud jsme neodešli do sanitky. V tu chvíli se mi stalo něco silného psychicky. To, co pro mě ještě před chvílí bylo prioritou, už není. Dva týdny jsem o těch 5 minutách hodně přemýšlel. Myslel jsem, že jsem se ještě nikdy nemiloval, nikdy jsem nebyl v evropském městě…“.
Rozbilo se něco?
“Měl jsem nějaké myšlenky, které by řidič nikdy neměl mít. Pokud o těch věcech člověk začne přemýšlet, znamená to, že ve skutečnosti, hlavu vzhůru, není pilot. Před tou nehodou jsem se zajímal pouze o závodění, nepřemýšlel jsem o tom, že bych šel ven s holkama, protože moje posedlost byla pouze motorka. V mém mozku se pak změnily priority. Všechno se trochu zlomilo a já si uvědomil, že musím přestat závodit. Nepocházel jsem z bohaté rodiny a nemohl jsem si dovolit tlumený rok, bez sousta a správného odhodlání“.
Rozhodli jste se tedy veškerý svůj čas věnovat parku Galliano?
„Našel jsem jiný způsob, jak ventilovat svou vášeň a vyjádřit ji jinou rolí. Pokud se mi nepodařilo stát se mistrem světa, mohu pomoci někomu, kdo se jím stane.“
Kdo začal svou kariéru v parku Galliano?
“Marco Melandri a Andrea Dovizioso jsou nejznámější, ale od té doby existuje mnoho dalších. Ten, komu se momentálně daří nejlépe, je Marco Bezzecchi. Své první kroky na motorce udělal právě zde, přestože byl z Viserby“.
Proč přišel Marco Bezzecchi z Viserba di Rimini do parku Galliano?
“Jeho otec chtěl to běžet na spravedlivé trati, ale s malým provozem. V okruzích u moře kroužilo dohromady 10 nebo 20 střel a Vito Bezzecchi měl starosti. Přivedlo ho to do zvláštních večerů, kdy bylo jen málo lidí, kteří si půjčovali motorky a Marchino nám tak mohl začít dávat plyn“.
Seznam jezdců, kteří Galliano startovali, je dlouhý.
“Mnozí zde vyrostli. Federico Caricasulo, Alessandro Delbianco, Luca Bernardi, Kevin Zannoni, Gabriel Tesini, což je malý chlapec, který se v poslední době vynořuje… Od nejstarších po nejmladší si razí cestu, někteří s větším štěstím a někteří s méně. Nemluvíme o žádných milionářích, ale o lidech, kteří musí začít běhat s pomocí sponzorů. Galliano Park je tělocvičnu a rodinu. Nemůžu se dočkat, až vyrazím na různé závodní dráhy a uvidím, jak to berou vážně.“
Piloti vám ukázali velkou blízkost.
“Jejich náklonnost, touha vrátit se do Galliana jsou mým palivem, ale jsou zde nejen profesionální jezdci, ale i amatéři, kteří jsou přírodní silou. Jsou lidé, kteří tento sport začali provozovat ve svých 20 nebo 30 letech při práci přes týden. Říkáme jim amatéři, ale jsou to hrdinové, kteří opravdu rádi šlápnou na plyn.”
