Superbike 라이더 시장은 막바지에 이르렀습니다. 알렉스 로우즈 가와사키 1년 리뉴얼 발표 후 무료 공식 안장이 2개만 남았습니다. 하나는 내년에 BMW로 갈 Toprak Razgatlioglu의 고아 Yamaha이고 다른 하나는 Ducati입니다. 이 시점에서 거의 기괴한 측면에서도 게임의 중심에 있는 것은 정확히 독일 브랜드입니다. Scott Redding과 Loris Baz가 그들에게 유리하게 갱신 옵션을 행사한다면, BMW는 Garrett Gerloff, Michael Van der Mark가 2년의 계약 기간을 가지고 있고 터키인이 회사에 막 합류했다는 점을 감안할 때 2024년에 계약 중인 5명의 운전자를 찾을 것입니다. 레딩도 바즈도 더 나은 옵션이 없기 때문에 가능성 이상으로 거의 확실합니다. 그런 다음 타래를 푸는 것은 모나코에 기반을 둔 거인의 관리자에게 달려 있습니다. 즉, 추가 공장 자전거를 발명하거나 5개 중 하나를 테스트 라이더의 역할로 전환하는 것입니다.
Scott Redding 폐쇄 대안 또는 거의
매듭은 7월 15일 토요일까지 해산되어야 합니다. 영국 라이더의 모험은 예상대로 진행되지 않습니다. 특히 라이더가 그렇습니다. 1년 반 동안 M 1000 RR을 타고 단 세 번만 시상대에 올랐는데, Ducati 공장에서 두 시즌 동안 12번의 성공을 거두며 최종 순위에서 2위와 3위를 차지했습니다. 적어도 2025년 말까지 유효한 계약을 위해 연간 250만 수표를 현금화할 것으로 보이는 Toprak에 대한 BMW의 관심은 이전 Moto2 세계 부챔피언에게 또 다른 타격이었습니다. 그는 2008년 125GP에서 바로 여기 도닝턴에서 첫 세계 챔피언십 성공을 거두었습니다.
야마하 가능성 희박한 기회
레딩은 아직 야마하에서 물을 테스트하기 위한 비축량을 공개하지 않았으며 그동안 안드레아 로카텔리는 2년 동안 확인되었습니다. Superbike 경주 운영 책임자인 Andrea Dosoli는 두 가지 경로가 있습니다. Yamaha Europe에서 시작한 교육 프로젝트에 연속성을 부여하거나 현재 계약 중인 6명의 라이더 중 한 명을 홍보하거나 Toprak이 후회하지 않을 유명인에게 베팅하는 것입니다. 스포트라이트는 Franco Morbidelli 또는 Johann Zarco에 있으며, MotoGP에서 유효한 숙박 시설을 찾지 못했다는 가설(또한 있을 법하지 않음)에 있습니다. 그 동안 Redding은 경제적 가식이 적고 이미 Yamaha 브랜드 라이더인 Dominique Aegerter와의 결선에서 승리해야 합니다. 따라서 Scott이 비옥한 땅을 찾는 것은 매우 어렵습니다.
레딩, BMW와 함께하는 것이 편하기 때문
Scott의 갱신은 여러 가지 이유로 의미가 있습니다. 한편, 경제적 요인이 있습니다. 우리는 한 시즌에 백만 달러 이상의 가치가 있는 비엔날레에 대해 이야기하고 있습니다. 또한 Redding은 슈퍼바이크 프로젝트의 급진적 개편 직전에 BMW를 떠나 대회 총감독이 될 Marc Bongers 아래 Chris Gonschor(자세한 내용은 여기)의 기술 이사로 승진할 것입니다. 이는 M 1000 RR의 문제를 해결할 수 있는 더 큰 노력과 기술적 돌파구를 의미할 수 있습니다. 모든 곳에서 우승하지만 월드 챔피언십에서는 그렇지 않다는 점을 감안할 때 잠재력이 매우 높은 슈퍼바이크입니다. 돈의 바다뿐만 아니라 갱신을 포기하면 아마도 그가 기어를 바꿀 때 레딩을 프로젝트에서 멀어지게 할 것입니다.
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