자전거에 장착된 Pirelli 및 Metzeler 타이어는 물론 World Superbike, Motocross 및 전 세계 수십 개의 다른 챔피언십 챔피언의 타이어가 어디에서 테스트되는지 궁금한 적이 있습니까?
이탈리아 다국적 기업 개발의 진원지인 테스트 부서에 가려면 Giovanni Verga의 “Malavoglia”로 유명해진 시칠리아 마을을 건너야 합니다. 한쪽에는 이오니아 해가, 다른 쪽에는 불안한 에트나의 위엄이 있습니다. 우리는 카타니아 바로 외곽의 시칠리아에 있습니다. Pirelli는 실리콘 밸리의 미래형 유리 및 강철 건물보다 신뢰할 수 있는 작업장을 더 연상시키는 대형 창고인 Giarre에 뿌리를 내렸습니다. 사용의 실용성과 구체성을 기준으로 4500m입니다. 약간의 주름, 많은 물질.
44명이 그곳에서 일하는데, 그들 중 많은 수가 매우 젊습니다. 보스이지만 그는 이 “형제 무리”의 형처럼 보이지만 80년대부터 이 장면에서 잘 알려진 인물인 Salvatore “Salvo” Pennisi입니다. 그는 1984년에 외부 테스터로 Pirelli 제품군에 합류했으며 그의 경력은 계속해서 성공을 거두었습니다. 부문.
북쪽이 남쪽을 부른다
Pirelli는 밀라노에서 태어나 150년 동안 그곳에 있었습니다. 관리, 연구 센터 및 고도로 정교한 실험실은 Lombardy에 있으며 자전거 타이어 전용 Bollate 공장도 있습니다. 그래서 오토바이와 자전거 부문의 테스트 부문이 시칠리아에 있다는 것이 이상해 보이지만 그렇지 않습니다. Messina 지역의 Villafranca Tirrena는 Pirelli의 생산 센터 중 하나였으며 따라서 시칠리아에 깊은 뿌리를 두고 있습니다. 또한 시칠리아는 지역 대륙입니다. 여기에서 날씨와 온도 측면에서 매우 다양한 환경 조건을 접하게 됩니다. 게다가 시칠리아 도로는 매우 다양한 아스팔트를 제공합니다. 동부 지역에서는 에트나에서 추출한 현무암 물질로 구성되어 있기 때문에 매우 공격적입니다. 서쪽으로 자금은 더 많은 석회질 구성을 가지고 있습니다. 시칠리아에서 아스팔트 매핑은 전 세계 모든 도로 배경의 85%를 나타냅니다.
기원
1970년대 말, Pirelli는 오토바이 분야의 Villafranca Tirrena에서 고급 실험 활동을 수행하기 위한 토대를 마련했으며, 처음에는 Tino Brambilla 또는 Walter Villa와 같은 훌륭한 평판을 가진 외부 컨설턴트에 의존했습니다. Giarre 센터는 1992년 Pirelli가 독점적인 “제로 그레이드 스틸” 기술을 도입하여 시장과 경쟁에서 경이적인 도약을 했을 때 탄생했습니다. 방법, 기술, 지식 등 기술의 성장은 엄청납니다. Pirelli는 신뢰를 얻었고 1986년에 확정된 Metzeler 인수를 고려할 때 더 이상 하나가 아닌 두 브랜드를 위한 최고 수준의 개발 센터가 필요하게 되었습니다.
활동과 숫자
Giarre에서는 1년에 모든 부문에서 약 14,000개의 타이어를 테스트합니다. 스쿠터에서 슈퍼바이크까지, 자전거를 통과하며 Pirelli가 타고 있는 마지막 성공적인 프론티어입니다. “velo” 타이어의 생산은 Bollate(밀라노) 공장에 집중되어 있습니다. 규모는 엄청납니다. 1년에 8,000회 이상의 실외 테스트가 수행되며 거의 모두 고도로 정교한 장비 획득으로 지원됩니다. 개발 중인 각각의 새로운 라인의 주요 크기뿐만 아니라 전체 범위를 테스트합니다. Pirelli에서는 전용 개발을 의미하더라도 모든 단일 타이어가 특정 용도에 가장 적합한지 확인하기를 원하기 때문입니다.
활동의 매우 중요한 부분은 제품의 품질을 지속적으로 관리하는 것입니다. 독일, 브라질, 인도네시아, 중국, 아르헨티나 및 이탈리아 사이에 위치한 생산 활동에 대한 야외 테스트는 시칠리아 기술자에게 직접 응답합니다.
오토바이 공원
테스트 부서는 약 120대의 최신식 오토바이를 신뢰할 수 있으며 내부 기술자로 구성된 자체 직원이 완벽하게 작동하도록 광적으로 유지 관리합니다. 그 중 일부는 특히 하이퍼 스포츠 바이크가 최고로 준비되어 있습니다. 트랙에서 고객이 사용하는 모델을 나타냅니다. 활동의 매우 중요한 부분은 원래 장비 파트너 제조업체, 특히 Pirelli가 가장 큰 상업적 관계를 맺고 있는 제조업체와의 공동 테스트 프로그램으로 대표되는 것입니다. 오늘날 이 이탈리아 브랜드는 Ducati에 100% 공급하지만 BMW, Triumph, Indian 및 기타 여러 회사와도 매우 강력한 관계를 유지하고 있습니다.
적립 활동 및 마일리지
센터에서 생성한 테스트 볼륨의 45%는 장거리 타이어의 거동, 즉 저항, 마모 규칙성 및 교통이 개방된 도로에서 확인할 수 있는 기타 매개변수를 확인하기 위한 것입니다. 시칠리아는 거의 무제한에 가까운 다양한 리허설 극장을 제공합니다. Bicocca에 기반을 둔 연구 개발 부서는 특정 유형의 아스팔트에 대한 표적 테스트를 요청하고 획득합니다.
행동 테스트
그것은 타이어 성능의 평가입니다. 이 단계에서는 주어진 고무의 “영혼”을 연구하고 단조합니다. 접지력이 좋고 내구성이 좋고 배수가 좋은 타이어를 만드는 것은 쉽습니다. 어려운 점은 이러한 기술적 특성과 오토바이 운전자에게 친근하고 좋은 감각을 전달하는 성실하고 유쾌한 성격을 결합한 타이어를 만드는 것입니다. 테스터의 목표는 타이어가 섀시 및 온보드 시스템과 완벽하게 상호 작용하고 운전자의 불안감을 유발하지 않으며 해석 능력과 시너지 효과를 발휘하는지 확인하는 것입니다. 수년에 걸쳐 Pirelli 마케팅이 지속적으로 업데이트하는 시장 수요에 대한 심층 분석을 기반으로 Pirelli 테스트 부서에서 강력한 문화가 발전했습니다.
기술 및 인문학적 지식
훌륭한 테스트 드라이버는 새로운 트렌드를 중심으로 진행되는 기술 지식뿐만 아니라 거의 인본주의적인 지식도 갖추어야 합니다. 그는 자신의 감각을 객관적으로 해석할 수 있어야 하며, 자신의 몸을 운영 센터에서 처리하고 개발 목표로 변환하는 일련의 센서로 만듭니다. 최종 사용자에게 완벽한 안전성, 우수한 성능 및 최상의 주행 경험을 제공하는 타이어를 전달하는 것입니다. 테스터는 가장 다양한 특정 사용 조건으로 낮아져 최종 제품이 차량 성능의 전체 사용을 보장할 수 있는 매우 높은 성능을 특징으로 할 뿐만 아니라 Pirelli 고객은 수백 킬로미터의 장거리 여행 후에도 육체적으로나 정신적으로 편안하게 목적지에 도착할 수 있습니다.
테스터의 신체적, 심리적 준비
다시 설명된 내용으로 돌아가서, Pirelli는 HSE 및 HR 부서를 통해 테스터의 훈련과 관련된 측면에 심신 건강을 유지하는 관점에서 상당한 주의를 기울인다고 말해야 합니다. 각 Pirelli 테스트 드라이버는 실제로 심리학, 영양학, 신체적 유지 관리와 같은 주제를 다루는 특정 교육 과정을 통해 기술 운전 강사로 FMI의 자격을 얻습니다. 테스트 활동에는 항상 정확한 분석 능력이 필요하며 이는 완벽한 정신-신체 적합성 상태에 의해서만 보장될 수 있습니다.
나는 시험장
Giarre 테스트 센터는 영구 및 도로 회로 모두에서 광범위한 테스트 그라운드를 사용합니다. 주요 테스트는 다음과 같습니다.
페르구사
Enna 지방(시칠리아 중부)의 역사적인 공장은 Pirelli 요구 사항에 따라 재구성되었으며 매우 특수한 아스팔트 표면을 특징으로 합니다. 동일한 MotoGP 및 F1 컨설턴트 회사인 Dromo Studio에서 수행한 작업을 통해 공공 및 민간 부문, 즉 Consorzio Ente Autonoma Pergusa와 Pirelli 자체 간의 수익성 있는 협력을 활성화할 수 있었습니다. 이 계약에 따라 Long P 브랜드는 오토바이 테스트 시설을 사용할 독점권을 획득하여 주요 운영 허브 중 하나가 되었습니다. Pirelli Moto는 거의 90%의 활동을 Pergusa에서 수행합니다.
라칼무토
사원의 계곡에서 매우 가까운 아그리젠토 지방의 영구 배치. 그곳에서 레이싱 스키밍이 수행됩니다. 즉, 개발 프로세스에서 계속할 수 있는 프로토타입 타이어의 첫 번째 선택입니다. 적합하지 않은 커버리지는 선택 항목에서 즉시 제거되므로 테스터의 검증 단계가 빨라집니다. 그러나 무엇보다도 이는 최종 사용자인 팀의 작업을 용이하게 하고 트랙에서 이미 경쟁력 있는 솔루션을 검증해야 하는 자신을 발견합니다.
나르도
포르쉐가 소유한 풀리아의 초고속 링. 그러나 Nardò는 매우 빠른 속도로 테스트를 수행할 수 있는 사실상 끝없는 직선인 12km의 링일 뿐만 아니라 자동차 및 오토바이 세계의 주요 제조업체에서 사용하는 놀라운 속도 회로이기도 합니다. 내부에는 주로 군용 차량 개발을 위해 설정된 오프로드 트랙도 있으며, 여기에서 구조 요원과 의료 센터가 있는 상태에서 초고속 랠리 구성으로 테스트를 수행할 수 있습니다. 다행스럽게도 Pirelli 테스터는 필요하지 않았습니다.
젖은
습식 테스트의 경우 Pirelli 테스터는 다양한 시스템을 마음대로 사용할 수 있습니다. 가장 가까운 곳은 Acireale 근처의 작은 Etna 회로입니다. 소형 오토바이용 경주용 타이어 스키밍이 Supersport까지 진행됩니다. 인위적으로 젖은 아스팔트에 대한 SBK 타이어 테스트는 Varese 근처의 Vizzola와 Bicocca(밀라노)의 Pirelli R&D 센터에서 수행됩니다. Vizzola에는 수심, 수온 및 아스팔트 온도, 바람 및 강우 발달에 유용한 기타 여러 매개변수와 같은 완벽한 모니터링 시스템이 있습니다. 이러한 유형의 솔루션에 대한 최종 검증은 트랙에서 오스트리아에서 수행됩니다…