30,000유로의 오토바이와 130,000유로의 오토바이. National Trophy 규정은 공개되어 있으므로 모든 것이 허용되고 합법적입니다. 그러나 바이크, 팀, 챔피언십에 존재하는 현실, 그리고 프로, 떠오르는 젊은이, 베테랑, 심지어 많은 아마추어가 있는 레이스의 라이더들 사이에는 엄청난 차이가 있습니다.
National Paddock을 산책하면 전문 구조물과 텐트, 트럭과 승합차의 차이가 즉시 눈에 띕니다. 그러나 돈이 있는 것만으로는 충분하지 않습니다. 돈을 잘 쓰는 방법을 아는 것이 중요하며 무엇보다도 올바른 라이더를 확보하는 것이 중요합니다. 그들은 종종 차이를 만듭니다.
National Trophy에는 정말 모든 것이 있습니다. Gabriele Ruiu가 타는 BMW는 Superbike World Championship의 오토바이입니다. 2021년 말에 중고로 구입했습니다. 공식 데이터는 없지만 그 가치는 약 120/130,000유로 이상이어야 합니다. 이것은 진정한 슈퍼바이크이며 평신도들도 그것을 볼 수 있습니다. 이번 주말 Ruiu는 Misano에서 사용된 자전거로 Catalunya에서 경쟁합니다.
그런 다음 Yamaha GYRT Pro가 있습니다. 이 제품은 한정 시리즈로 앞으로 몇 달 안에 판매될 예정입니다. Yamaha는 아직 판매 가격을 발표하지 않았습니다. 최상위 구성 요소를 고려하면 가격이 높을 것으로 예상됩니다. 그런 다음 BMW 피스타드가 있습니다. 표준 자전거는 약 30,000유로입니다. 그런 다음 팀은 Alpha Racing을 장착하여 제동 시스템, 서스펜션, 전자 장치, 배기 장치 및 발판, 세미 핸들바 등과 같은 다양한 세부 사항을 수정합니다. 수치는 대략 두 배가 됩니다. Giannini가 사용하는 오토바이는 약 60,000유로의 가치가 있습니다. 일부 BMW 팀은 더 경제적일 수 있지만 가격이 너무 많이 변하지 않아야 합니다.
Aprilia RSV4 1100s는 National에서 매우 잘나가고 있습니다.구매한 모델은 Stock2 APX Race 2022로 레이싱 ECU로 탄생했습니다. 기본 모델의 가격은 27,900,000유로(부가세 포함)이며 여기에 다양한 추가 사항이 추가되어야 합니다. National Trophy의 Aprilia는 약 45/50,000유로입니다. 목록에서 더 많은 비용이 들지만 실제로 트랙에 사용할 준비가 된 Ducati V4-R과 거의 같은 수치입니다. 실제로 Ducatis는 매우 고성능인 로드 바이크이므로 번호판, 표시등, 표시등을 제거하는 것 외에는 거의 아무것도 할 필요가 없습니다.
Honda와 함께 Yamaha R1 GYRT는 가장 저렴한 자전거입니다. Andreozzi와 Rovelli가 사용하는 자전거는 28,000유로에 트랙에서 판매할 준비가 되어 있습니다. 그들은 이미 레이싱 배기 장치를 가지고 있습니다. 일반적으로 팀은 정지만 변경하므로 최종 가격은 약 30,000유로 정도입니다. 약 35/40유로로 National Trophy를 위해 Honda를 준비할 수도 있습니다. 그런 다음 분명히 규제가 개방되어 모든 사람이 원하는 대로 구성할 수 있습니다. 엔진이 이미 자체적으로 매우 뛰어난 성능을 발휘하고 있다는 점을 고려하면 큰 수정이 필요하지 않습니다.
사진 Salvatore Annarumma