오스틴에서도 어려움을 겪은 Yamaha와 Fabio Quartararo의 또 다른 어려운 그랑프리입니다. 중요한 결과를 위해 싸울 것이라는 기대는 없었지만 스프린트에서 15위(우승자 비날레스보다 15초 574 뒤진)와 장거리 경주에서 12위(22초 899)보다 조금 더 나은 성적을 거둘 것이라는 희망이 있었습니다. COTA는 확실히 M1의 이상적인 회로는 아니었습니다. 이론적으로 M1은 Jerez의 다음 GP에서 더 좋아질 것입니다.
MotoGP Austin, Quartararo의 분석
Monster Energy Yamaha 팀 라이더는 모든 것을 검은색으로 보지는 않습니다.첫 번째 랩에서는 곧바로 12번 턴으로 들어갔습니다. – Motosan.es 보고 – 그리고 나는 여러 자리를 잃었습니다. 솔직히 내 페이스가 좋지 않았기 때문에 더 나쁠 것이라고 생각했습니다. 타이어 노후화는 심각하지 않았으며 위치를 유지하려면 더 잘 방어할 수도 있었습니다. 주말 동안 우리는 많은 것을 시도했고 심지어 ‘새’ 오토바이를 탔습니다. 경험을 쌓는 것이 긍정적이었다고 해보자“.
Quartararo는 텍사스에서 수집된 데이터가 미래에 유용할 수 있다고 믿으며 M1 개발에 자신감을 갖고 있습니다.발전방향이 정해져있습니다. 우리는 우리에게 필요한 것이 무엇인지 알고 있습니다. 지난 주말은 실험의 주말이었습니다. 개선해야 할 구체적인 요소가 있고 실제로 일부 진전이 있었지만 이제는 M1 전체의 성장에 초점이 맞춰져 있습니다.“.
Yamaha, Jerez 및 Mugello의 중요한 테스트
2021 MotoGP 챔피언은 최고의 위치를 위해 싸울 수 없다는 사실에 만족하지 않지만 이제 상황을 받아들이고 Yamaha의 재출시에 기여하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 다음 Jerez와 Mugello에서의 테스트 이는 데이터를 축적하는 데 중요합니다. 4월은 우리에게 매우 바쁠 것입니다. 비록 내가 승자가 되었다고 해도 이제는 선두에 설 생각이 아닌, 자전거를 성장시키려는 생각을 하고 있습니다.“.
Quartararo는 Ducati, Aprilia 및 KTM과 경쟁하려면 아직 갈 길이 멀다는 것을 잘 알고 있으며 선택한 길에 만족해 보입니다.양이 아니라 품질이 중요합니다. 그리고 다음 이벤트에 도입되어야 할 공기 역학에 대해 받은 피드백은 2019년부터 지난 1월까지 해당 측면에서 실제 업데이트가 없었다는 점을 고려하면 우리를 낙관적으로 만듭니다. 우리는 학습 단계에 있으며 몇 달 안에 자전거를 바꾸는 것을 생각할 수 없습니다. 조금씩 진전이 있을 거라 확신해요“.
사진: 야마하 MotoGP