Yamaha는 이번 2023 MotoGP 시즌에서 Honda에 이어 두 번째로 큰 실망입니다. Fabio Quartararo는 Austin 레이스와 Assen Sprint에서 연단을 차지했으며, 64점으로 일반 순위에서 9위를 차지했습니다. 박스 동료인 프랑코 모르비델리(57득점 11위, 아르헨티나 4위)에 크게 뒤지지 않는다. Iwata 제조업체는 가까운 미래의 중심에 프랑스 챔피언이 있는 반면 이탈리아-브라질인은 여전히 물음표로 남아 있습니다.
드라이버 시장 질문
Quartararo는 한동안 M1의 진화 부족에 대해 불평해 왔으며 지금까지 엔지니어 Luca Marmorini는 도장을 찍지 않았습니다. Yamaha의 최고 경영진은 이탈리아 전문가의 측근이 개발한 새 엔진이 2024년에야 데뷔할 것이라고 프리시즌에 이미 예상했습니다. 바이크의 이전 강점은 사라지고 직렬 4기통은 명백한 약점이 되었기 때문에 V4는 장기적으로 배제됩니다. 내년에는 일본 브랜드를 떠나 Gresini 카드를 시도하거나 Superbike로 이동할 수 있는 Morbidelli와 함께 라이더 라인업을 변경하려는 시도가 있습니다.
기존 인재를 확보하려는 시도는 지금까지 실패했습니다. Jorge Martin과 Marco Bezzecchi는 M1 패키지의 경쟁력 부족과 비공식 버전에서도 Ducati의 우월성을 믿을 수 있었기 때문에 Yamaha 공장의 사이렌 소리에 귀를 기울이지 않았습니다. “Yamaha에 오는 사람의 문제는 나와 관련이 없습니다. 나는 선호도가 없다“, ‘El Diablo’는 Speedwek.com에 말했습니다. “분명히 저는 MotoGP 경험이 있는 사람을 환영할 것입니다. 하지만 구체적으로 누구에 관한 것인지, 별로 신경 안 써“. 한 가지는 확실하다: “2024년에도 야마하 타겠습니다“.
최대로 압착된 Yamaha
Yamaha 엔지니어의 관심은 이미 다음 시즌으로 향하고 있으며 Misano에서 9월 테스트를 통해 2024년 프로토타입이 무엇인지에 대한 첫 번째 입력을 제공할 것입니다.”이러한 기회를 포착하고 내년에 집중하는 것이 좋습니다. – Franco Morbidelli가 말했습니다. 이미 시즌의 거의 절반이 끝났기 때문에 우리가 너무 뒤쳐져 있고 따라잡아야 할 것이 많다는 것을 알 수 있습니다. 내가 말했듯이, 올바르게 플레이하는 방법을 알고 있는 몇 장의 카드를 사용해야 합니다. 그러나 에너지는 내년에 더 집중해야합니다.“. 월드 챔피언십 후반전에서 두카티스를 따라잡을 수 있기를 바라는 것은 쓸데없는 일이다. “올해 단 한 번 우리는 특별한 일을 할 수 있었습니다. 다른 레이스에서 우리는 바이크를 최대한 활용했지만 Ducati를 따라잡기 위해서는 최대치보다 더 많은 것을 해야 한다는 것을 알고 있습니다.“.
사진: MotoGP.com