Aprilia는 2월 10-12일에 예정된 Shakedown 및 IRTA 테스트를 고려하여 새로운 RNF 위성 팀의 바이크를 포함하여 10대의 바이크를 말레이시아로 가져왔습니다. 요즘 황삭 작업은 Maverick Vinales와 Aleix Espargarò에게 맡기기 전에 RS-GP23을 테스트하는 Lorenzo Savadori에게 맡겨집니다. Noale 기반 팀은 다음 MotoGP 시즌을 고려하여 공기 역학 패키지에 관심을 집중하고 있습니다.
에어로 팩뿐만 아니라 새로운 엔진 사양 및 눈에 잘 띄지 않는 기타 세부 사항에 대한 작업도 진행 중입니다. 그러나 “외부”에 대한 호기심은 전면 페어링 측면에서 볼 수 있는 수정으로 즉시 뛰어올랐습니다. Aprilia는 작년에 측면 패널에 “노치”를 처음 도입했으며 현재 Sepang 테스트에서는 최근 Formula 1에서 사용된 S-Duct를 연상시키는 수정이 눈에 띕니다. 이것은 풍동에서 수행되는 긴 겨울 작업에서 비롯된 아이디어인 공기 흐름을 전환하는 데 사용되는 허점입니다. 팀 매니저인 Paolo Bonora는 motogp.com에 “전면 페어링에 혁신적인 무언가가 있습니다.”라고 매우 모호하게 설명했습니다.
MotoGP는 F1에서 영감을 받았습니다.
랩에서 10분의 2를 얻거나 직선에서 몇 km/h의 최고 속도를 얻는 데 유용한 모든 작은 세부 사항이 차이를 만들 수 있습니다. 공기 역학 측면에서 점점 더 많은 사람들이 혁신적이고 기술적인 솔루션을 찾기 위해 Formula 1을 찾고 있습니다. MotoGP 클래스의 거의 모든 팀이 유체 역학에 대한 방대한 지식을 갖춘 프로토타입의 진화 작업을 위해 Circus의 기술자를 활용하는 것은 우연이 아닙니다. Aprilia는 RS-GP23에 ‘S-Duct’로 보이는 것을 도입했습니다. 즉, 자전거 내부를 따라 달리는 탄소 섬유 공기 덕트는 용골 부분에서 앞쪽으로 공기를 모아 두 개의 슬릿을 통해 배출합니다. .
S-Duct’는 FIA에서 금지되기 전인 2008년 F1 월드 챔피언십에서 페라리가 소개했습니다. 당시 Maranello 팀에 있던 발명가 Marco De Luca가 현재 Aprilia 레이싱 부서의 일원이 된 것은 확실히 우연이 아닙니다. 지면 효과를 개선하고 직선에서 더 높은 최고 속도를 달성하는 데 도움이 될 수 있는 MotoGP 세계의 참신함. Sepang에서 열린 셰이크다운 둘째 날, Lorenzo Savadori는 시간을 구하지 않고 7위로 경기를 마쳤습니다.
사진: MotoGP.com