Remy Gardner는 KTM RC16을 타고 단 한 시즌을 보낸 후 자신의 미래 MotoGP 포스트에 대해 이미 생각하고 있습니다. 명함에 Moto2라는 타이틀을 붙인 채 도착했음에도 불구하고 시장과 브랜드의 요구가 그를 잘라냈다는 사실에 적응할 시간조차 없습니다. 그는 챔피언십 순위에서 겨우 10점을 모았는데, 이는 그의 박스 메이트인 Raul Fernandez와 동등하며, 그는 내년에 Aprilia RNF에 들어갈 자리를 찾았습니다. Mattighofen 제조업체가 분리를 발표한 이후로 호주 라이더의 머리는 이미 WorldSBK와 Yamaha GRT에 있으며, 12월 13일부터 15일까지 Jerez 서킷에서 처음으로 이를 테스트할 예정입니다.
가드너 주니어 MotoGP와의 이별을 향해
발렌시아에서 열린 Remy Gardner의 마지막 MotoGP 주말, 그가 다시 활동하는 모습을 보려면 9월 11일부터 13일까지 R1의 첫 번째 테스트를 기다려야 합니다. 희망은 그 날짜 전에 그가 Iwata의 자전거를 Pirellis로 테스트하여 새 타이어에 익숙해지는 것입니다. MotoGP 챔피언십에서의 그의 결과는 경험 부족뿐만 아니라 아직 다른 단계를 밟을 준비가 되지 않은 KTM RC16의 기술적 문제에 의해 결정됩니다. “재미없어, 좋지 않아“라고 Crash.net과의 인터뷰에서 인정했다. “우리는 그립이 없어 얼음 위에있는 것 같은 느낌이 들었습니다. 솔직히 더 이상 신경 쓰지 않습니다. 아무것도 아님“. 오스트리아 프로토타입과 관련된 모든 문제는 발렌시아 GP 이후 일요일 저녁부터 더 이상 그의 일이 아닙니다. “나는 항상 100%를 주었지만 불행히도 나는 그것이 그들의 기준에 충분하지 않다고 생각합니다. 내 의도는 여기에 남아 최선을 다하는 것이 었습니다. 사실 내 마음은 무너졌다“.
세팡에서 일 번아웃
그가 가져갈 기억과 이 독특한 MotoGP 시즌의 가장 좋은 이미지 중 하나는 그가 시작을 위해 훈련하는 동안 Sepang에서 무료 연습 중 하나에서 한 놀라운 소진입니다. Gardner는 레인 타이어에 과부하가 걸렸고 타이어가 견디지 못해 피트 레인에 들어가기 전에 시체를 산산조각냈습니다. “한 번 나가면 그 일을 멈추지 않을 것입니다. 적어도 재미는 있어야 한다고 생각했다. 고무는 피트레인에 진입하기 몇 미터 전에 산산조각이 났습니다. 이것은 적어도 나를 위해 가장 빠른 소진 중 하나로 역사 책에 기록되었습니다!“.