모나코 GP에 대한 접근 방식은 필연적으로 모든 이탈리아인의 마음에 스며든 20년 전의 일요일을 기억하게 합니다. 미하엘 슈마허가 경주에서 일찍 제외된 것에 화가 나서 조종석을 떠나는 날은 아름다운 나라의 주민들에게는 드라마가 아니었습니다. 이것은 Abruzzo 출신, 더 정확하게는 Jarno Trulli라는 Pescara 출신 소년 덕분입니다. 페라리의 기록적인 해에는 또 다른 이탈리아 이야기를 위한 여지도 있었습니다. 포뮬러 1에서 우승하는 것은 언제나 특별하지만 몬테카를로에서 우승하는 것은 색다른 느낌을 줍니다. 가장 탐나는 무대이자 그 자체로 역사를 만드는 무대입니다. 그럼 2004년 5월 23일에 다시 시작해 보겠습니다.
Schumacher와 Ferrari 2004는 Formula 1에서 기록적인 해입니다.
2004년은 페라리와 미하엘 슈마허가 기록을 세운 해로 레드 팬들에게는 최고의 해로 기억될 만큼. F2004는 그 지배력 덕분에 포뮬러 1에서 가장 중요한 1인승 차량 중 하나로 인정받았습니다. Monaco GP는 Ferrari와 Schumacher가 시즌 첫 4라운드에서 승리한 이후에 개최되었습니다. 몬테카를로 거리 서킷의 특성으로 인해 팀은 공국의 좁은 거리에서 경쟁하기 위해 1인승 차량을 검토하게 되었습니다. 르노와 페라리가 가장 잘 일한 사람들이었습니다. 이를 위해 프랑스 회사는 차체와 엔진 후면 부분에 두 개의 타이로드를 고정했습니다. 이를 통해 자동차는 더 큰 비틀림 강성을 갖게 되었습니다.
몬테카를로의 병목 현상을 해결하기 위해 이탈리아 회사는 새로운 굴뚝을 채택했습니다. 라디에이터 통풍구 바깥쪽으로 삽입된 이 굴뚝은 차량 후면에서 나오는 공기 흐름을 개선하는 역할을 했습니다. 이제 우리는 모나코에서 평소처럼 금요일이 아닌 목요일에 열리는 트랙에 왔습니다. 이는 도시 교통을 돕기 위한 것입니다. 자유 연습은 일반적인 대본을 따르는 듯 보였고, 독일 페라리 드라이버가 선두에 나섰습니다. 그러나 토요일에 Trulli가 튜턴 기수 뒤에 입장하면서 뭔가가 바뀌었습니다. 일부는 예선에 이르기까지 좋은 경주를 희망하기 시작했습니다. 당시 예선은 플라잉 랩에서 이루어졌으며 이를 가장 잘 수행한 사람은 Jarno였습니다. Jenson Button의 BAR-Honda가 그 옆에 배치되었고 Schumacher는 4위를 넘지 못했으며 역시 Fernando Alonso의 Renault에 뒤처졌습니다.
Trulli의 첫 번째 Formula 1 성공
몬테카를로 예선 통과는 실제로 추월이 불가능하다는 점을 고려하면 많은 가치가 있습니다. 따라서 이탈리아의 폴란드는 이미 절반의 승리를 거둔 것처럼 보였지만 페라리의 힘을 고려하면 누구도 이에 대해 언급할 용기가 없었습니다. Olivier Panis의 Toyota가 그리드에 정지해 있었기 때문에 경주는 정지 상태에서 즉시 다시 시작되었습니다. 신호등이 다시 바뀌었고 Trulli는 완벽하게 출발했지만 Takuma Sato는 그보다 더 잘했습니다. BAR-Honda를 소유한 일본인 남자는 7위에서 3위까지 올라갔지만, 세 번째 랩에서 그의 일본 엔진이 고장나서 그의 모든 노력이 좌절되었고 그는 강제로 은퇴했습니다. 그러나 Sato는 후퇴하면서 차에서 많은 연기를 일으켰고 Giancarlo Fisichella는 아무것도 볼 수 없었습니다. 따라서 로마 운전자는 무서운 사고의 주인공이 되었습니다. 왜냐하면 David Coulthard의 McLaren을 후방으로 들이받은 후 그의 Sauber가 전복되었지만 다행히 운전자는 상처 없이 탈출했기 때문입니다.
따라서 첫 번째 안전 차량이 진입하고 다시 시작할 때 두 대의 르노가 앞에 있습니다. 피트스톱 왈츠가 시작되고 무엇보다도 경주는 40랩에 도달합니다. 40번째 랩 동안 Alonso는 Ralf Schumacher를 랩할 준비가 되어 있었지만 Toyota 운전자가 파란색 깃발을 보았을 때 그는 먼저 브레이크를 밟은 다음 다시 가속했습니다. 이 움직임은 터널에서 나와 장벽에 부딪힐 때 실수를 한 스페인 사람을 놀라게 했습니다. 멈추지 않고 Trulli 앞에 서게 된 Ferraris와 Juan Pablo Montoya를 도운 새로운 안전 차량. 45번째 랩에서 안전 차량은 돌아올 준비가 되어 있었지만 Schumacher는 아마도 휴식을 취하는 순간 급제동을 했고 Montoya에 의해 후방 추돌당했습니다. 그의 페라리는 고장이 나서 다시 출발할 수 없었고, 콜롬비아의 윌리엄스는 침착하게 테스트를 계속했습니다. 이는 후속 중지 덕분에 Jarno가 다시 선두로 돌아가 성공을 거두기 시작할 수 있게 해주었습니다. 그러나 Button은 끝까지 이탈리아 선수보다 더 빠르게 랩하기 시작했지만 Trulli는 침착함을 유지하는 데 능숙하여 Formula 1에서 1초도 안 되는 차이로 첫 성공을 거두었습니다.
Jarno는 몬테카를로에서 우승한 마지막 이탈리아 선수입니다.
Abruzzo 출신의 드라이버는 상당히 스릴 넘치는 경주를 마친 후 Formula 1에서 첫 성공을 거둔 감동을 억누를 수 없었습니다. Trulli의 승리는 Monte Carlo에서 우승한 마지막 이탈리아 선수인 Brabham과 함께 Riccardo Patrese의 승리 이후 22년 만에 이루어졌습니다. Patrese의 성공은 역사적이었습니다. 연료가 남지 않은 상태에서 체크무늬 깃발에 도달했습니다. 2004년으로 돌아가서 르노 팀장인 플라비오 브리아토레(Flavio Briatore)는 성공을 믿지 않는 것 같았고 모든 사람들은 프랑스 회사의 새로운 얼굴이 Jarno가 될 수 있다고 생각하기 시작했습니다. 그러나 이것은 일어나지 않았으며 실제로 그 시즌 동안 Flavio와 Trulli 사이에 긴장이 시작되어 조기 분리로 이어졌습니다. Trulli는 Toyota에서 시즌을 마쳤고 Fisichella는 Renault로갔습니다. 20년 전 그 멋진 날 이후의 쓰라린 결말.
사진: 소셜 포뮬러 1