발렌시아 레이스의 막바지에서 MotoGP 타이틀을 잃는 비통함 이후, Fabio Quartararo는 그의 사기를 회복하기 위한 테스트의 날을 계산하고 있었습니다. 한편, 화요일 디브리핑에서 야마하 라이더는 왠지 모를 기분 나쁜 감정을 숨기지 않고 의심에 가득 찬 마음을 안고 집으로 돌아간다. Iwata 회사는 프랑스인을 위한 안심 전선에서 분주한 기다림의 긴 겨울이 될 것입니다. 체스트는 지난 여름 미사노에서 지난 테스트의 좋은 센세이션을 일으키며 슈퍼엔진을 기대했지만, YZR-M1의 두근거리는 심장은 한발 물러선 것 같다.
MotoGP 테스트 후 실망한 Quartararo
화요일 저녁 언론이 Fabio Quartararo에게 새 엔진에 대해 어떻게 생각하는지 물었을 때 그는 자신을 표현하기 전에 몇 초를 기다렸습니다. 그런 다음 성난 강물을 시작하십시오. “이 엔진은 우리가 Misano와 Barcelona에서 테스트한 것보다 조금 더 빨랐어야 했기 때문에 놀랐습니다. 대신 지난 주말에 사용한 것과 비슷하다는 것을 알았습니다. 특히 빠른 랩에서: 우리는 속도를 분석했고 그들은 동일했습니다… 실망한 것이 분명합니다. 이것은 확실히 제가 시즌을 끝내고 싶었던 방식이 아니었습니다. 그러나 무언가 잘못되었다는 것은 분명하며 이해할 수 없습니다. 그리고 프랑코도 마찬가지라고 생각합니다. 그 역시 최고 속도에서 여전히 낮은 상태를 유지했습니다. 나는 휴가를 가는데, 이번 달에는 엔지니어들이 열심히 일해야 할 것이다.“.
최고 속도가 부족한 야마하 M1
비교를 위해: Pecco Bagnaia는 화요일에 335.4km/h로 최고 속도에 도달했습니다. Franco Morbidelli는 325.8km/h에서 멈췄습니다. Yamaha 차고에는 두 명의 라이더가 사용할 수 있는 7개의 M1이 있었지만 “엔진은 하나만”이라고 Fabio Quartararo는 설명합니다. Valencia MotoGP 테스트는 물에 구멍입니까? “나는 그것이 시간 낭비라고 말하지 않을 것입니다. 우리는 에어로 패키지에 대해 많은 것을 시도하고 프레임을 테스트했습니다. 그래서 헛된 하루가 아니라 그냥 이상한 느낌입니다. Misano에서 우리는 발전했고 오늘이 아니라 뭔가 개선되고 있다고 느꼈습니다.“.
Nice에서 온 23세의 그는 Ducati에서 영감을 받은 새로운 공기역학 패키지를 테스트했지만 승인하기 전에 다른 트랙에 대한 추가 확인이 필요합니다. 그리고 새로운 프레임은 확실히 2021년 MotoGP 챔피언이 기대했던 것과는 다릅니다.”뒷날개는 재미있을 것 같은데, 적어도 나쁘지는 않았네요… 프레임이 매우 비슷해서 더 좋고 나쁨을 찾지 못했어요“. 앞으로 몇 시간 안에 그는 팬들의 따뜻함이 발렌시아의 나쁜 감정을 상쇄할 수 있기를 바라며 Eicma에 있을 것입니다.
사진: MotoGP.com