Repsol Honda 라이더 Marc Marquez는 위험을 감수하려는 의지를 크게 줄였고, 이것이 그가 2023 MotoGP 시즌의 Red Bull Ring에서 처음으로 자전거를 탔던 이유입니다. 올해의 10번째 그랑프리에서 그는 득점을 기록했습니다. 일요일에 처음으로 포인트. 그는 이전에 4번의 일요일 경주에서 충돌 사고를 냈고 부상으로 5번을 놓쳤습니다.
마르케즈와 사고방식의 변화
“네, 농담처럼 들리지만 정말 올해 첫 일요일 포인트입니다.“라고 Cervera의 챔피언이 말했습니다. “상황은 설명하기 쉽습니다. 나는 다른 마음가짐으로 이 경주에 접근했다“. 오스트리아에서 12위, Honda RC-V의 업데이트 및 새로운 기능을 테스트하기 위해 모든 세션을 사용한 주말의 끝. 승리하는 라이더가 되는 것에서 위험을 감수하기를 거부하는 것까지: 이것은 Marc Marquez가 부상, 낙상, 팔 수술, 실망스러운 결과로 점철된 3년에서 거꾸로 돌아선 것입니다. 어떻게 이런 사고방식의 변화가 가능했을까요? “부러지는 뼈. 그래서 멈춰서 진정하라고 하세요. 시즌 초반에 뭔가 잘 풀리지 않았어요.” Hrc 조종사에게 Motosan에게 알려줍니다.. “우리는 앞서 나갈 수 있다고 생각하면서 레이스에 접근하는 실수를 저질렀습니다.“.
Ducati-Bagnaia에 대한 찬사
Marc는 지난 11월 Valencia에서 테스트한 이후로 Honda의 최고 경영진에게 불만을 숨기지 않았습니다. Winter는 Ducati를 따라잡기 위해 고군분투하는 MotoGP 프로토타입의 왜곡을 치유하기에 충분하지 않았습니다. 그들이 지금까지 테스트한 모든 것이 효과가 없었으며 희망은 이제 2024년 자전거에 고정되어 있습니다. 몇 주 안에 Misano 테스트에서 첫 번째 맛이 나올 것입니다. 한편 Francesco Bagnaia와 Desmosedici는 2019년까지 Marquez와 Honda에 속했던 주도적인 역할을 맡았습니다. “페코가 지금 느끼는 감정을 완벽하게 이해합니다. 그는 자전거에 대한 자신과 프로젝트에 대한 자신감을 가지고 있습니다. 바이크에서 아무 것도 건드리지 않는 것이 좋을 때, 이것은 라이딩을 더 잘 이해할 수 있게 해주며, 정말 천하무적이라는 느낌이 듭니다… 최고점을 찾은 것을 축하합니다“.
최신 세대 MotoGP
공기 역학 및 홀샷 장치 측면에서 점점 더 정교해지는 오늘날의 프로토타입으로 인해 운전자의 재능이 가려질 위험이 있습니다. 2019년까지 Marc Marquez는 그의 전문적인 천재성으로 기술적 격차를 채울 수 있었지만 이제는 불가능해졌습니다. “조종사가 필요한 도구를 찾지 못하거나 가지고 있지 않으면 스위치를 만들거나 머리를 물 밖으로 꺼내는 것이 더 어렵습니다. 이전에는 다소 가능했습니다.“. 대답은 HRC 엔지니어에게서 나와야 하지만 희망은 몇 주, 몇 달이 지나면서 희미해집니다. “바이크에 의지할 때 운동선수는 100%도 줄 수 있지만 팀 스포츠라는 점을 이해해야 합니다.“.