KTM은 2023 MotoGP 챔피언십의 진정한 놀라움입니다. Ducatis의 절대적인 우위는 지금까지 순위에서 Brad Binder를 4위로 올려놓은 오스트리아 브랜드의 부상만큼은 아니었습니다. 유럽의 거대 기업의 발전은 지난 몇 년간에 뿌리를 두고 있으며 Francesco Guidotti와 같은 다양한 기술 인물의 등장으로 정점을 이룬 긴 과정의 결과입니다.
MotoGP의 KTM 발전
1972년에 태어난 KTM 팀 매니저는 Ducati Pramac 환경에서 성장했습니다. KTM 2년 차에는 프리미어 클래스에 참여하는 팀의 성장에 기여했습니다. Borgo Panigale의 다른 전문가들이 그와 함께 도착하여 이미 잘 테스트된 작동 논리를 전달했습니다. “개선하려면 전문가를 고용해야 합니다.“라고 그는 ‘La Gazzetta dello Sport’에 설명합니다. 따라서 Sterlacchini(기술 이사), Giribuola(엔지니어 코디네이터), Jack Miller 및 그의 수석 엔지니어 Pupulin이 도착했습니다. “Ducati의 문제라고 생각하지 않습니다. 오늘은 개인보다 조직이 더 중요한 것 같아요“.
그리 멀지 않은 미래에 Marc Marquez와 같은 거물이 도착할 수 있고 장거리 구애가 시작되었으며 RC16의 데뷔는 2025년으로 계획된 내년 안에 완료될 수 있습니다. “2025년에 대해 생각하는 것은 시기상조이며 기술적인 측면에 집중하고 있으며 라이더들에게 만족합니다. 그러다 2023년 말…“.
향후 계획
KTM의 목표는 다음 시즌 MotoGP 타이틀을 목표로 현재 진행 상황을 계속 유지하는 것입니다. Ducati를 이기는 것은 누구에게나 쉬운 일이 아니며 시간과 올바른 선택이 필요합니다. 어려운 “7년 만에 15년 회복“라고 Francesco Guidotti는 강조합니다. 한편 유럽 제조업체들은 적은 예산에도 불구하고 일본 제조업체를 능가했습니다. 올바른 기술 및 관리 방향과 “월계관에 안주하다” 혼다와 야마하. Mattighofen에 본사를 둔 이 회사는 경쟁업체의 작업에서 스패너를 찾는 어려운 협상인 추가 위성 팀을 추진하고 있습니다. 그러나 Guidotti에게는 문제가 되지 않습니다.저에게는 5~6대의 자전거를 갖는 것이 방해가 될 수 있습니다. 우리는 여전히 성장하고 있습니다.“.