2023년 MotoGP 챔피언십의 첫 5개 레이스에서 11번의 충돌과 5점 Honda와 함께한 Joan Mir의 새로운 모험은 확실히 좋은 스타 아래에서 시작되지 않았으며 Suzuki에서 RC213V로의 전환은 고통스럽지 않을 것으로 예상되었습니다. 2020 세계 챔피언은 긴 적응 단계를 예상했지만 시즌 시작 이후 아무런 진전이 없었습니다. 위험은 자신감의 부족이 적어도 실망스러운 한 해로 이어질 것이라는 점입니다.
조안 미르의 부정적인 순간
Majorcan은 6년 동안 Honda에서 Marc Marquez에 합류한 다섯 번째 라이더입니다. 2018년 Dani Pedrosa, 2019년 Jorge Lorenzo, 2020년 Alex Marquez, 2021/2022년 Pol Espargaro에 이어. Pedrosa의 작년은 MotoGP에서 우승하지 못한 첫 해였으며 Lorenzo는 RC213V에서 1년 만에 그의 경력을 확실히 끝냈습니다. Alex Marquez는 지난 2년 동안 LCR과 복잡한 관계를 맺은 후 Gresini Racing으로 옮겼습니다. Joan Mir는 전임자들의 운명을 따르는 것 같습니다. 프랑스 GP에서 두 번 충돌한 후 그는 동포들과 같은 운명을 겪을 것을 두려워합니다. “당연히 이기고 싶기 때문에 두렵습니다. 나와 같은 라이더가 내가 처한 위치에 있는 나를 보는 것은 매우 어렵습니다.“.
칼렉스 프레임
스즈키에서의 그의 마지막 해는 부상으로 인해 4개의 그랑프리에 출전하지 못했기 때문에 그다지 빛나지 못했다고 말해야 합니다. 게다가 미르는 하마마츠 제조사가 MotoGP와 결별한다는 발표로 심리적인 고통을 겪었고 시상대에 오르지 못했다. 하지만 혼다의 경우 10위권 진입도 어려워진다. 새로운 Kalex 섀시는 아마도 2023년의 마지막 희망일 것입니다. Marc Marquez는 Le Mans에서 두 레이스 모두에서 최고의 자리를 놓고 싸웠습니다. 그러나 기술자들은 기술 위기의 터널에서 빠져나오기 전에 자전거의 다른 영역에 개입해야 합니다. “현재 팀은 내가 강해지기 위해 필요한 것이 무엇인지 이해하지 못하는 것 같습니다. 또한 이 자전거를 더 나은 방식으로 타고 성능을 얻기 위해 내가 무엇을 해야 하는지 이해가 되지 않습니다.“.
타협을 찾고
이 Honda는 코너링 속도가 부족하고 Joan Mir는 원하는 대로 코너를 칠할 수 없습니다. 보통 첫 번째 자유 연습 세션에서 그는 주말 동안 더 이상 극복할 수 없는 한계에 도달합니다. “내가 더 강해지려고 하면 모든 것이 더 복잡해진다… 그래서 우리는 내가 필요한 것과 함께 팀과 타협점을 찾아야 합니다. 우리는 지금 다른 자전거를 타고 있으며 이 경주에서 작동하지 못했습니다.“.