MotoGP 챔피언십은 아직 시작되지 않았으며, 많은 논의를 불러일으키는 더블 레이스 형식의 첫 번째 시즌이 될 것입니다. 스프린트 레이스라고 부르는 것은 금지되어 있습니다! 실제로 Dorna는 월드 챔피언십이 시작된 지 한 달도 안 되어 정의를 변경하기로 결정했습니다. 마지막으로, 토요일 레이스 도입 후 라이더와 팀은 경제적 합의를 찾았습니까?
다 “스프린트 레이스” “스프린트”
MotoGP 관리자는 레이스 수를 두 배로 늘려 쇼를 개선하고 토요일에 더 많은 관심을 불러일으키고 대중을 라이더에게 더 가깝게 만들고 싶어합니다. 그러나 Speedweek.com의 보고서에 따르면 Dorna, FIM, Irta 및 MSMA는 토요일 경주의 이름을 단순히 “Sprint”(더 이상 Sprint Race가 아님)로 지정하기로 결정했습니다. 그 이유는 명백합니다. 주된 관심은 일요일에 계속 집중되어야 합니다. Formula 1에서 그들은 2021년과 2022년에 3개의 스프린트 레이스를 선택했고 2023년에는 6개로 늘었습니다. MotoGP에서는 즉시 풀타임으로 시작합니다(21개의 그랑프리). 그들은 토요일 15:00에 시작하고 랩 수의 절반을 타게 됩니다. 포인트는 처음 9명에게 부여되지만 통계상 일요일 GP 레이스만 승리로 간주됩니다.
새로운 형식은 더 많은 언론의 관심을 끌고 관중석에 더 많은 팬을 끌어들이는 유일한 목적을 가지고 있습니다. 금요일의 무료 연습은 Q2에 대한 직접 액세스를 결정하는 데 중요하며 토요일의 “Sprint”는 첫 번째 포인트를 할당하고 일요일은 주요 이벤트가 될 것입니다. 그러나 Superbike World Championship에서는 토요일 오후에 Race-1, 일요일 오전에 스프린트 경주, 일요일 오후에 Race-2로 결정되었습니다. Dorna는 일요일의 MotoGP 레이스를 가리는 위험을 감수하지 않기 위해 최선을 다하고 있습니다. 그래서 그는 월드 챔피언십 순위가 스프린트에서 나온 포인트와 레이스에서 나온 포인트를 명확하게 보여주기로 결정했습니다.
MotoGP 라이더 보너스… 누가 지불합니까?
Carlo Pernat와 다른 드라이버 관리자가 진행한 드라이버에 대한 보너스 문제는 여전히 남아 있습니다. 선수의 헌신과 위험이 증가함에도 불구하고 지금까지 참여를 늘릴 계획은 없습니다. Dorna와 빌더는 공을 리바운드하고 Carmelo Ezpeleta는 그것에 대해 듣고 싶지 않고 팀에서 뜨거운 감자를 내립니다. “이것은 팀의 드라이버 문제입니다. – 그는 ‘Diario AS’에 선언했습니다 -. 나는 조종사들이 번 돈과는 아무 상관이 없습니다. 그들은 그것을 돌봐야 합니다. Pernat가 말한 것에 관해서는… 웃기네요. 그가 내 전화를 가지고 있고 나에게 아무 말도 하지 않거든요. 절대 전화하지 않으니 전화가 안 되는 일이 생긴 게 틀림없다. 우리 모두는 두려움을 가지고 있습니다… 이런 말을 하는 것은 매우 쉽습니다“.
사진: MotoGP.com