2023년 MotoGP 시즌에는 2점… 이제 RNF 위성 팀이 Aprilia 측으로 이동했으므로 Cal Crutchlow는 테스트 팀과 함께 보다 중심적인 역할을 맡게 됩니다. 나가는 Andrea Dovizioso를 대신하여 개최된 6개의 레이스에서 그는 개별 결과를 수집하고 몇 가지 개선이 필요한 YZR-M1의 장단점을 강조할 수 있었습니다. Franco Morbidelli의 작년 실적(인도네시아 최고 결과 7위)은 Iwata에 기반을 둔 회사가 프로토타입의 진화에 성공하지 못했다는 증거입니다.
과거와 다른 야마하
이탈리아-브라질 드라이버의 관심은 주로 그의 운전 스타일에 집중되어 있습니다. “이 바이크의 잠재력을 끌어내려면 나와 완전히 다른 DNA를 가진 라이더여야 합니다.“라고 Franky는 2022 MotoGP 월드 챔피언십이 끝날 때 인정했습니다. 반면 Fabio Quartararo는 자신의 스타일을 발전시킬 수 있었고 Valencia에서 마지막 레이스까지 자신의 월드 타이틀을 방어했습니다. Cal Crutchlow는 Morbidelli에 동의하고 일본 브랜드가 1년 전과 같은 실수를 반복하지 않도록 겨울 개발 과정을 바로잡도록 초대합니다. “Yamaha가 너무 공격적이지 않고 돌아가야 한다고 생각합니다. 이것은 Yamaha의 철학이 아닙니다.“.
2년 전까지만 해도 M1은 신인도 쉽게 적응할 수 있는 민첩하고 다재다능한 자전거였습니다. Quartararo는 무엇보다 엔진을 지적했지만 섀시 수준에서도 몇 가지 트릭이 필요할 것입니다. “우리는 내년을 위해 자전거를 더 부드럽고 차분하게 만들어야 합니다. 그래야만 개선될 수 있습니다.“. 직선에서 파워를 높이면 주행거리가 줄어들면서 더욱 불안정해질 수 있습니다. 코너링 시 최고 속도와 핸들링 사이에서 확실히 균형을 찾기가 쉽지 않습니다. “그들은 직선에서 더 빠르게 하려고 노력하고 있어 운전하기가 더 어렵습니다.“.
다음 MotoGP 테스트를 기다리는 중
따라서 이 이탈리아 드라이버가 겪고 있는 주요 어려움은 그의 신용 점수가 42점에 불과하고 시즌 상위 10위권에 2번 진입하여 최종 순위 19위입니다. “Morbidelli는 차분한 라이더입니다. 내년에는 더 나아지기를 바랍니다. – 결론 Cal Crutchlow -. 그는 힘든 시즌을 보냈지만 그것이 그가 돌아올 수 없다는 것을 의미하지는 않습니다“. 첫 번째 답은 2월 세팡에서 열리는 MotoGP 테스트에서 나옵니다. 발렌시아에서 IRTA 시험을 본 후 Franky는 자신에 대해 더 낙관적으로 보였습니다. “우리는 패키지에 약점이 있다는 것을 알고 있지만 일본이 이를 고치기 위해 열심히 노력하고 있다고 확신합니다. 우리에게는 운전 스타일 측면에서 운전자로서 내가 가진 문제를 해결하는 것이 중요했습니다. 그리고 우리는 성공했다고 생각합니다“.