Francesco Bagnaia는 이번 MotoGP 챔피언십에서 Red Bull에서 완벽한 주말을 보내며 폴, 스프린트, 일요일 레이스에서 득점하며 다섯 번째 승리를 거두었습니다. 현 챔피언에게는 이미 두 번째 세계 타이틀이 눈앞에 있으며 그는 영광의 괄호를 여는 것에 대해 생각할 수 있습니다. 2022년의 다양한 추락과 실수 이후, 피에몬테인은 정신적으로나 운동적으로 성장한 모습을 보여주었습니다. 한 순간도 놓치지 않는 팀과 현재까지 타의 추종을 불허하는 Desmosedici GP23에게도 공이 돌아갑니다.
Bagnaia와 Ducati의 성공적인 조합
Styrian Grand Prix는 이번 MotoGP 시즌에서도 Bagnaia와 Ducarti의 우위를 확인했습니다. 이 페어링이 낮은 타이어 공기압을 활용하여 첫 번째 월드컵에서 우승했다고 믿었던 사람들과 페코가 기질이 약하다고 생각했던 사람들에게 뺨을 때렸습니다. 그는 특히 차고에 있는 엔지니어들에게 피드백을 제공할 때 속도, 일관성, 집중력 및 기술적 분석 능력을 보여주고 있습니다. 라이벌 제조업체가 라이더에게 우승 자전거를 줄 수 없다면 그는 맷돌이 될 위험이 있습니다!
Ducati 리더는 라이더가 여전히 자전거 위에 있다고 믿습니다. 실제로 그는 8명의 브랜드 동료 중 가장 일관되고 성공적인 사람입니다. “물론, 라이더가 변화를 만들어내므로 라이더는 이에 대처하는 방법을 알아야 합니다. 자전거는 특정 영역에서 이점을 제공할 수 있지만 차이를 만드는 것은 라이더입니다. 확실히 작동하지 않는 자전거가 있다면 하기가 어려울 것입니다. Bautista를 먼저 Honda로 본 다음 Ducati로 살펴보세요. 이것저것 세트로 되어있어요“.
타이어 압력
Francesco Bagnaia와 함께 기술자 및 정비사 팀은 Red Bull Ring에서도 일어났던 것처럼 특별한 일을 하고 있습니다. 금요일의 자유 연습에서는 아직 올바른 자전거 설정을 찾지 못했지만, 토요일에는 고온과 뒷타이어 관리의 어려움에도 불구하고 모든 것이 완벽하게 작동했습니다. 새로운 타이어 공기압 규칙은 그의 상승에 장애물이 아니지만 Pecco는 이에 반대합니다. “나는 그룹의 중앙에 있을 기회를 얻지 못했습니다. 그런데 혼자서도 한계가 있어서 압력이 2bar가 넘고 1.9를 넘으면 운전하기가 힘들어지더라구요“.
발렌티노 로시의 ‘축복’
오스트리아 땅에서의 승리는 그의 팀과 VR46 아카데미 학생들을 긴밀하게 돕기 위해 방목장에 있었던 그의 교사 Valentino Rossi의 눈앞에서 이루어졌습니다. Tavullia에서는 Marco Bezzecchi가 결승선(및 순위) 3위, Luca Marini가 4위(순위 6위)로 멋진 순간을 보냈습니다. “발렌티노는 내가 실수한 게 없다고 했는데 첫 번째 코너에서 2개를 성공시키고 라인을 살짝 벗어나 초반에 그린에 닿았다. 나는 내가 듣기로는 MotoGP Verstappen이 아니라고 단언하고 싶습니다.및 Fabio Quartararo, ndr). 우리는 좋은 일을 하고 있고 계속해서 나아가기만 하면 된다“.
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