2023년 MotoGP 시즌 중간에 Aprilia는 목표를 재검토해야 합니다. 프리시즌까지 Aleix Espargaró와 Maverick Vinales는 세계 타이틀을 놓고 싸울 수 있는 것처럼 보였지만, 대신 Ducati는 지금은 채울 수 없는 공백을 파고 KTM은 Ducati의 라이벌로 두드러집니다. Aprilia의 레이스 매니저인 Paolo Bonora는 첫 8개의 GP 이후 명확한 임시 균형을 그렸습니다.
Aprilia는 결과에 만족하지 않습니다.
1년 전 Aleix Espargaró는 그의 첫 번째 MotoGP 우승과 여름 방학 전 첫 번째 11 그랑프리에서 4개의 포디움을 차지한 후 순위에서 2위를 차지했습니다. 33세의 카탈로니아인은 마지막 랩에서 KTM 라이더에게 벌금을 부과한 후 네덜란드의 Brad Binder로부터 3위를 훔쳐 올 시즌 단 한 번 포디움에 올랐습니다. 프리미어 클래스 베테랑 순위에서 8위를 차지한 반면, 좋은 출발을 보였던 Maverick Vinales는 Aprilia RS-GP에서 몇 가지 너무 많은 기술적 문제를 겪었고 12위를 차지했습니다.
전혀 다른 결과를 기대했던 노알레의 최고 경영진에게는 큰 타격이었다. “좋다는 말을 하기 힘든“라고 Motogp.com에 Paolo Bonora를 인정했습니다. “우리는 새 자전거로 한 발짝 내디뎠음에도 불구하고 시즌 초반에 설정한 목표를 달성하지 못했습니다. 자전거는 작년보다 낫습니다.“. 낙하 및 악천후 조건은 둔한 성능에 적지 않은 영향을 미쳤습니다. 분명히 RNF 위성 팀의 도착은 더 많은 데이터를 사용할 수 있는 것이 라이더와 기술자에게 확실히 큰 도움이 되더라도 긍정적인 결과를 가져오지 않은 것 같습니다. 미구엘 올리베이라의 부상으로 이 힘든 진화 작업이 상당히 느려졌지만 미래의 희망은 포르투갈에 고정되어 있습니다…
앞으로의 목표와 계획
Noale의 직원들은 Ducati Desmosedici와 경쟁할 수 있으려면 브레이크를 개선해야 한다는 것을 알고 있습니다. RS-GP23의 다른 기술 영역을 보상하지 않고 몇 주 안에 해결하기가 쉽지 않습니다. “월드컵을 위해 싸우는 것은 우리에게 믿을만한 목표가 아닐 것입니다. – Paolo Bonora 인정 -. 보다 현실적으로 모든 레이스에서 상위 5위를 목표로 합니다. 현재 우리는 이 목표를 달성하지 못했습니다. 후반기 목표는 그대로“.
2024년에는 Aleix Espargaró의 미래도 결정되어야 합니다. MotoGP에서 Aprilia의 역사에 이정표가 될 것입니다. CEO Massimo Rivola는 이미 이 주제에 대한 명확한 아이디어가 있다고 생각합니다. “2025년에 공장 팀이 변경될 경우 RNF 라이더가 우선권을 갖습니다. 미구엘은 라울보다 나이가 많다 (페르난데즈 편집.) 따라서 첫 번째 후보“.
사진: MotoGP.com