MotoGP Sunday는 Marc Marquez가 세 번째 랩에서 레이스를 비참하게 끝낸 후 Portimao에서 Honda를 잊었습니다. 결승선에서 브랜드 최고의 드라이버는 우승자 Pecco Bagnaia와 11.5인치 차이로 10위를 차지한 신인 Alex Rins였습니다. 스페인 라이더는 그의 브랜드 동료인 Joan Mir보다 앞서 완주했지만 그는 Long Lap Penalty를 제공했습니다.
Alex Rins와 최고 속도
Portimao GP는 Sprint Race의 도입과 새로운 정복으로 빛나고 싶어하는 많은 라이더와 함께 특히 열광적이고 공격적인 것으로 입증되었습니다. MotoGP 프로토타입은 Marc Marquez가 예선에서 세운 새로운 회로 기록에서 알 수 있듯이 새로운 공기역학적 솔루션으로 더 빨라졌습니다. 결과는 아직 Honda에게 고무적이지 않으며 처음부터 최고 속도가 부족합니다. “조금 답답합니다. 저에게 가장 어려웠던 것은 추월 기동이었습니다… 우리가 약간의 위치를 얻은 출발을 제외하고요. 그런 점에서 그것은 재앙이었다.“.
마지막 10위는 LCR 팀 라이더에게 고무적인 결과로 보일 수 있습니다. 최근 공장팀과 다른 RC-V에 대해 불만을 토로하는 알렉스 린스는 허황된 환상 뒤에 숨지 않는다. “우리는 여기서 10위에 그쳤지만 내 앞의 일부 라이더가 추락했기 때문입니다. Honda와 함께 순위에서 더 올라갈 수 있는 수준이 있다고 생각하지만 현재 상황은 그렇습니다. 아르헨티나의 혼다가 나에게 테스트할 무언가를 줄지 보자. Termas de Rio Hondo도 긴 직선이 있기 때문에 우리에게 더 좋을지 모르겠습니다.“.
새로운 Kalex 프레임
MotoGP 프리시즌 동안 바르셀로나 라이더는 이미 이 문제를 HRC 기술자에게 지적했습니다. “공기역학적 페어링을 장착하면 직선로에서 최고 속도 문제를 해결할 수 있습니다. Sepang에서 첫날부터 자전거가 충분히 강력하다는 것을 느꼈습니다. 하지만 4단에서 5단으로, 5단에서 6단으로 변속했을 때 자전거가 움직이지 않고 멈췄습니다. 그런 다음 엔진은 더 이상 저단 기어만큼 공격적이지 않았습니다.“.
이제 챔피언십이 끝날 때까지 엔진이 정지된 상태로 유지되므로 엔지니어는 페어링과 배기관을 가지고 놀면서 문제를 해결해야 합니다. 다음 주에 Honda 테스트 팀은 새로운 Kalex 섀시를 테스트하고 긍정적인 반응을 얻으면 Austin으로 보내질 것입니다. Alex Rins는 Moto2 프레임에 특화된 브랜드의 구성 요소를 그다지 신뢰하지 않는 것 같습니다. “독일 섀시는 5단 또는 6단 기어가 아닌 코너링에만 유용합니다!“.
사진: MotoGP.com