Alex Rins는 무엇보다 가족적인 분위기 덕분에 스즈키에서 자신을 최대한 표현할 수 있었습니다. Honda로 이적하면서 그는 차고에서 같은 분위기를 찾지 못했고 다음 MotoGP 시즌을 위해 상징을 바꾸는 선택에 크게 무게를 두었습니다. RC-V로 오스틴 그랑프리를 수상한 그의 경험은 자전거의 진화에 매우 유용할 수 있었지만 일본 브랜드는 첫 출시 이후 그를 배경에 두었습니다.
Honda에서 Alex Rins “제외”
이 스페인 라이더는 2022년 말 MotoGP와 작별할 때까지 스즈키에게 충실했습니다. 그의 은퇴 상황은 Alex Rins조차 놀라게 했습니다. 그는 서둘러 다른 팀을 찾아야 한다고 상상하지 못했을 것입니다. Gresini Racing과 LCR Honda 사이에서 그는 팩토리 라이더 대우를 받을 것이라고 확신하면서 후자를 선택했습니다. 그의 직업 모험을 계속하기 위해 그의 마음을 바꾸고 다른 건축업자를 선택해야 하기 전에. 이것은 정확히 Honda가 부족한 것입니다. 프로젝트의 실제 부분처럼 느낄 수 있습니다. Yamaha에서 그는 Fabio Quartararo에 합류하여 “공장” 지원을 받을 수 있지만 MotoGP 시즌은 여전히 길고 최선의 방법으로 완료해야 합니다.
스즈키에서의 행복한 시간
Alex Rins는 처음부터 Joan Mir의 공장 팀 승진을 소화하지 않았기 때문에 HRC 가족의 필수적인 부분이라고 느낀 적이 없습니다. RC-V로 세 번째 레이스에서 우승했음에도 불구하고 Honda 경영진은 그에게 완전한 자신감을 주지 않았습니다. 팟캐스트 “Por Orejas”에 참여하는 동안 그는 이와타 브랜드와 계약한 후 자신의 감정을 숨기지 않고 스즈키에서 보낸 좋은 시간을 회상합니다. “단지 두 대의 자전거를 갖고 좋은 사람들을 고용하는 것이 성공의 열쇠였습니다. 또한 Davide Brivio와 나중에 Livio Suppo가 팀에 있었기 때문에 경험이 많고 미래에 대해 생각할 수 있는 사람들이 있었습니다.“.
혼다의 단점
Honda에서는 지난 몇 년간의 결과에 의해 확인된 바와 같이 분명히 최상위 수준에서 작동하지 않는 것이 있습니다. “알베르토 푸이그가 원시인이 아니라는 말은 아닙니다.“라고 Alex Rins는 계속했습니다. “하지만 아마도 사실은 [Suzuki] 혼다보다 작은 회사입니다. 자전거가 4대가 아닌 2대뿐이라는 사실부터 시작하여 수천 가지 요인이 있을 수 있습니다.“. 동시에 트랙에 4개의 프로토타입이 있다는 사실이 큰 이점을 가져오는 것 같지는 않습니다. “팀은 분리되어 있습니다. 함께 논의하거나 아이디어를 교환하기 위해 네 명의 라이더와 회의가 없습니다.“.
린스와 LCR과의 관계
Marc Marquez와의 관계는 결코 시작되지 않았으며 전 boxmate Joan Mir와의 관계는 거의 존재하지 않았습니다. “예를 들어 마크와의 관계는 내가 스즈키에 있을 때의 작년과 같다. 건너면 작별인사를 하지만 그게 다야. 물론, 그는 많은 레이스에 참여하지 않았지만 Joan과 동일합니다… 스즈키에서 우리는 구덩이에서 직접 보지 못하더라도 항상 점심과 저녁 식사를 위해 만났습니다.“. Honda 가마솥에서 조종사는 Lucio Cecchinello를 특별히 칭찬합니다. “한 번도 경험해보지 못한 관계. 내가 그에게 야마하로부터 제안을 받았다고 말했을 때, 그는 내가 떠나면 매우 미안하지만 나에게 독특한 기회라고 대답했습니다. 눈에 눈물이 고였어“.