Alex Marquez는 Ducati Desmosedici GP22를 편안하게 사용하고 있으며 말레이시아에서의 테스트 결과는 Gresini와 계약한 후 발생한 인상을 확인시켜 줍니다. 첫 번째 MotoGP ’23 프리시즌 출전에서 그는 형 Marc Marquez와 함께 직접 도전에서 승리하여 현재로서는 다소 큰 격차인 281/1000으로 선두에 올랐습니다. Honda는 (두려운 대로) RC213V의 문제를 해결하지 못한 반면 Borgo Panigale의 자전거는 성공의 물결을 탈 수 있다고 반복합니다.
마크 마르케즈보다 앞서 있는 알렉스
세팡에서 마드리드로 돌아가는 비행기 안에서 두 형제가 나누는 대화를 들으면 정말 궁금할 것이다. Alex Marquez는 이에 대해 농담을 합니다.스페인에 집 열쇠가 있어요. 내일 집에 도착했을 때 자물쇠가 변경되지 않았으면 좋겠습니다.“. 복잡한 3년을 보낸 마르케즈 형제 중 막내는 자극, 속도, 그리고 무엇보다 미소를 찾습니다. Desmosedici GP22는 초보자의 손에서도 빠르다는 것이 재확인되었으며, 이는 Honda 엔지니어들이 생각하게 만들 것입니다. IRTA 테스트 3일째인 각각 12일과 18일 조안 미어와 알렉스 린스도 마찬가지다. 성공의 열쇠는 Nadia Gresini와 Carlo Merlini가 이끄는 팀이 수행한 건설적인 작업에 있습니다. “시간의 추구도 좋았지만, 3일 내내 계속된 진행이 더 좋았습니다“.
GP22의 후면 그립
Alex Marquez는 설정, 인체 공학 및 일부 섀시 세부 사항을 조화시켜야 하는 잘 확립된 기반에서 시작합니다. 포르투갈에서 열리는 첫 번째 MotoGP 라운드에서는 모든 것이 상위 10위권에 진입할 준비가 될 것입니다. 3월 11-12일 Portimao에서 열리는 다음 테스트에서 검토해야 할 몇 가지 문제가 있더라도. “제동 시 뒷바퀴가 아스팔트와 접촉하지 않는 경우가 여전히 너무 자주 발생하며 최적의 감속에 좋지 않습니다. 물론 제동의 주요 무게는 앞바퀴에 있지만 뒷바퀴에 잘 닿으면 앞 타이어에 가해지는 스트레스가 적어 나중에 제동할 수 있습니다. 안장 위의 내 위치뿐만 아니라 아직 작업해야 할 조합입니다.“.
MotoGP의 타이어 공기압
팀은 앞으로 나올 최소 타이어 공기압 규정에도 세심한 주의를 기울여 규정이 부과하는 창구에서 타임어택을 감행했다. 특히 앞 타이어의 압력과 관련하여 시즌 동안 안전 위원회에서 논의로 이어질 수 있는 논쟁. 그러나 Alex Marquez는 자신이 선택한 Ducati에 완전히 만족하며 집으로 돌아갑니다. Emilian 회사는 기술자들이 Gresini Racing 상자를 오가는 그의 피드백에 특히 관심이 있습니다. “총지배인 Gigi Dall’Igna가 모든 라이더를 동등하게 돌봐주는 것이 좋습니다.“. 마침내 보관할 수 있는 Honda 괄호와 함께 Cervera 라이더의 자신감을 높이는 일련의 요소. “힘든 시기도 있었지만 현재와 미래를 위해 더 나은 운전자가 되는 데 도움이 되었습니다.“.
사진 켜짐 발터 마가티