지난 세 번의 Grands Prix에서 Marc Marquez는 MotoGP Sprint에서 17위, 19위, 10위를 기록했기 때문에 순위에 대한 포인트가 수집되지 않았습니다. Honda 기술자는 Cervera의 챔피언이 랩당 1초를 잃으면서 여전히 어둠 속에서 더듬고 있습니다. 오스트리아에서는 헛된 것으로 판명된 일부 기술 업데이트에도 불구하고 Golden Wing 브랜드에 대한 또 다른 파탄이 발생했습니다.
Honda 차고의 또 다른 기술적 충돌
HRC는 Zeltweg 주말에 새로운 공기역학 패키지를 가져왔지만 RC213V와 Marc Marquez 사이의 느낌은 개선되지 않았습니다. “새로운 날개를 가진 느낌은 이상했다. 아침에 나는 자유 연습 3회와 예선 1회에서 다른 자전거를 탔습니다. 스프린트 레이스에서 우리는 다시 다른 설정을 사용했는데 약간 혼란스러웠습니다. 우리는 일요일에 무엇을 해야 하는지 압니다. 하지만 부정할 수는 없습니다. 우리는 최고의 드라이버와는 거리가 멀습니다.“.
새로운 에어로 팩은 제동력을 향상시키고 휠리를 최소화하지만 공기 흐름에 대한 저항은 더 커집니다. “금요일 저녁에 데이터를 보고 그에 따라 라이딩 스타일을 조정했습니다. 그런 다음 제동 지점을 사용하여 세 번째 연습 세션에서 운전 스타일을 변경했습니다. 나는 단거리 경주에서 다시 진전을 이뤘다. 새로운 환경에 적응하는 것은 조종사의 일입니다.“.
혼다의 진화와 자르코의 도래
다시 한 번 Honda 엔지니어는 프로토타입을 개선할 수 없으며 남은 것은 새로운 엔진 사양이 도착하는 9월로 예정된 Misano에서 MotoGP 테스트를 기다리는 것입니다. Marc Marquez는 계속해서 “테스트 드라이버” 역할을 하여 최고 위치를 열망하지 않고 새로운 부품을 시험해 봅니다. “그것이 우리가 스프린트에서 한 일입니다. 한계를 찾았으니 이것저것 찾아보니까 넘어가야 할 때인데 문제는 여전하다: 접지력과 가속력 부족“.
Johann Zarco는 내년부터 LCR Honda에 합류할 예정이며 Ducati에서의 그의 경험은 RC-V의 진화에 도움이 될 수 있습니다. 공식 발표를 기다리는 동안 8번의 세계 챔피언은 모든 것을 뒷전으로 남겨둡니다. “나는 그를 환영한다. 그는 빠른 운전사이며 많은 경험을 가지고 있습니다. 하지만 기본적으로 혼다에 누가 오든 상관 없어“.