Aleix Espargaró가 MotoGP Sprint에서 충돌 사고를 일으키고 레이스에서 5위를 차지하며 Jerez를 떠나는 Aleix Espargaró의 연단 없는 또 다른 주말. Noale에서 그들은 “Captain”의 시즌에 대해 매우 다른 시작을 예견했지만, 그는 여전히 Aprilia RS-GP23에서 올바른 느낌을 찾지 못했습니다. “매우 실망스럽습니다.” 그는 스페인 경기 후 소감을 밝혔다. “나는 최고의 자전거 중 하나를 가지고 있었지만 일요일이 중요합니다. 내 궤적을 만들 수 없습니다. 누군가에게 가까이 가면 앞바퀴가 계속 미끄러지고 자전거가 돌지 않습니다.”
발사 제어 문제
싱글 랩에서 Granollers의 드라이버는 좋은 징조의 폴 포지션을 정복하면서 차이를 만들 수 있음을 증명했습니다. 스프린트에서 홀샷이 실패했고 일요일 레이스에서 KTM 런치 컨트롤은 Veneto의 프로토타입에 대해 번개처럼 빠른 것으로 입증되었습니다. 단기적으로 개선해야 할 또 다른 약점입니다. 문제는 Aleix Espargaró가 앞 타이어에 가해지는 압력이 높아지면서 라이벌을 쫓는 자신을 발견했을 때 더욱 커졌습니다. 그는 알리바이를 찾는 것이 아니라 유익한 결론으로 이어질 수 있는 해석을 찾는다. “나는 최고의 자전거 중 하나를 가지고 있지만 한 번 싸움에 빠지면 내가 원하는 방식으로 탈 수 없습니다“.
Aleix Espargaró는 처음에 화상을 입었습니다.
Jerez에서 RS-GP로 경험한 문제를 요약하는 것은 쉽습니다. “가까워질 때마다 앞을 놓쳐 [al pilota davanti], 자전거가 회전하지 않고 앞 타이어가 재앙입니다. 공기 역학이 앞 타이어에 온도와 압력을 이식하는지 이해해야 합니다.“. 이러한 상황에서는 추월이 어려워지고 연단에 가까워지는 것이 불가능합니다. 4개의 그랑프리 이후 그는 MotoGP 라이더 순위에서 13위에 해당하는 29점만을 모았습니다. 리더인 Francesco Bagnaia는 53마디 떨어져 있습니다. 단기간에 뭔가 바뀌지 않는다면 2022년처럼 세계 타이틀의 꿈을 쫓기는 어려울 것이다.
한편, KTM 경쟁자는 Aprilia에 접근하고 있으며 이를 추월할 위험이 있습니다. “KTM을 축하하고 싶어, 그들이 하는 일은 미쳤어“라고 프리미어 클래스의 베테랑이 언급했습니다. 그러나 그는 자신의 RS-GP가 전혀 다르지 않다고 생각합니다. “내 바이크가 그들의 바이크보다 낫다는 느낌이 들어서 더 답답합니다. 그들은 더 나쁜 자전거로 그것을했기 때문에“.
지난 주말 위험 신호로 인해 선수들은 4번의 선발 출전을 해야 했고 모든 경우에 RC16은 문자 그대로 Veneto 프로토타입을 불태웠습니다. “시스템을 개선해야 합니다. 첫 번째 랩에서 상위 위치를 유지했다면 승리를 위해 싸울 수 있었습니다. 대신 그들이 나에게 도달하면 그것은 나를 위해 끝났습니다.“.
사진: MotoGP.com