Aleix Espargaró는 Jerez에서 법을 제정할 수 있는 것처럼 보였습니다. 금요일 연습에서 최고의 시간을 보냈고 폴 포지션은 Q2에 집중되었지만 MotoGP Sprint에서는 랩 9에서 추락했습니다. 처음에 그는 순조롭게 출발했지만 Brad Binder와 Jack Miller의 불타는 질주를 막을 수 있는 것은 아무것도 없었습니다. 다시 한 번 그는 Aprilia RS-GP의 지연을 처리해야 합니다. “KTM의 론치 컨트롤은 인상적이고 부럽습니다.”
스프린트에서 9바퀴를 돌린 후 Aleix Espargaró는 선두를 잃고 2023년 세 번째 은퇴를 맞이합니다. 그는 첫 번째 결론을 내립니다.한편, Aprilia RS23은 스프린트 바이크가 아닙니다. 자전거는 성능이 더 균형을 이루어야 하는 장거리 경주에서 훨씬 더 잘 작동합니다.“, 지금까지 아르헨티나 2022 GP에서만 승리한 Granollers의 드라이버를 강조했습니다. “P앞바퀴의 여러 가지 문제도 공기역학의 개선으로 상대를 추격할 때 어느 정도 접지력을 잃어버리기 때문이라고 생각합니다.“.
특히 제동 시 차이를 만드는 Desmosedici와 함께 Ducati를 따라잡을 수 있다고 생각하기는 어렵습니다. 홀샷 장치는 모든 제조업체에서 매우 유사하지만 Aprilia 장치는 유압식 유형이 아니며 때때로 두통을 유발할 수 있습니다. Aleix에 따르면 Borgo Panigale 레드는 엔진이 아니라 제동 관리에 강점이 있습니다. “뒤에서 그들은 두 바퀴, 특히 뒷바퀴로 아주 잘 제동하는 것처럼 보입니다. Aprilia를 포함한 다른 자전거는 한계가 있는 앞쪽으로 조금 더 제동을 걸었습니다. 그들은 자전거를 멈추기 위해 두 바퀴를 많이 사용합니다. 그들은 우리와 다르고 더 나은 무게 분포를 가지고 있습니다.“.
Francesco Bagnaia는 아르헨티나와 텍사스에서 두 번의 충돌에도 불구하고 여전히 가장 좋아하는 선수입니다. 두 경우 모두 #1 Ducati가 승리를 위해 달리고 있었고, 현재로서는 지속적으로 이기기가 어려워 보이는 진정한 전쟁 기계였습니다. “Ducati와 Bagnaia는 다른 수준에 있습니다.“, Aleix Espargaró는 ‘AS’를 인정했습니다. “연속으로 2개의 0점을 받았음에도 불구하고 그는 여기와 Le Mans에서 또 하나를 할 수 있습니다. 그가 그 수준을 계속 유지하는지 여부는 중요하지 않습니다. 그는 그리드에서 여분의 장비를 가지고 있는 유일한 사람이며 모든 것이 제자리에 있을 때 다른 사람보다 더 많은 일을 할 수 있습니다. Bezzecchi는 나를 놀라게 하지만 다른 사람들보다 우월하다고 생각하지 않습니다.“.
사진: MotoGP.com