오스틴에서 열린 MotoGP 스프린트 4위는 Aleix Espargaró의 다음 레이스 가능성을 암시했지만, 일요일에 그는 첫 랩을 완주하지도 못했습니다. 2열부터 시작하여 3개의 위치를 확보하고 COTA의 첫 제동 지점에서 3위를 차지하며 순조롭게 출발했습니다. 몇 초 후 그는 자신의 RS-GP에서 무언가 작동하지 않는다는 것을 깨달았고 은퇴해야 했습니다.
Granollers의 베테랑은 몇 번의 코너링 후 자신의 자전거가 관리하기 어렵다는 것을 깨달았고, 가장 낮은 위치에서 출발한 후 후면 홀샷 장치가 끼어 반바퀴를 완주한 후 턴 12에서 브레이크를 밟고 있는 RS-GP의 통제력을 잃었습니다. 신체적 결과는 없지만 아르헨티나에서 얻은 단일 점수에 비추어 볼 때 그는 이 0점의 입에 쓴맛을 남깁니다. “나는 첫 번째 코너에서 나와 가속했고 자전거가 낮았고 링키지가 재설정되지 않았습니다. 이유를 모르겠습니다. 나는 최선을 다해 땅에 닿는 첫 번째 섹터 전체를 수행했고 많은 위치를 잃었습니다.“.
Aleix의 놓친 연단
Raul Fernandez가 텍사스 GP의 7번째 랩에서 Aprilia RS-GP22로 겪었던 동일한 문제입니다. RNF 팀의 스페인 사람은 자신의 Aprilia의 후방 꼬리 높이를 복구하는 것이 불가능하다는 것을 깨달았습니다. “직선 구간이 끝날 때 자전거가 땅에 닿은 상태에서 스티어링이 닫혔습니다. 안타까운 일입니다. 이번 겨울에 우리에게 여러 번 그런 일이 일어났고, Raul에게도 그런 일이 일어났고 그는 이 문제로 인해 은퇴해야 했습니다.“. Aleix Espargaró는 이 판결이 없었다면 Fabio Quartararo와 Luca Marini를 2위로 꺾을 수 있었다고 확신합니다. 대신 그는 가방에 6점만 넣고 드라이버 순위에서 따분한 13위를 한 채 미국을 떠나야 합니다. “정말 화가 나네요, 속도가 엄청났어요, 여기 연단은 꿈이었을 거에요“.
2023년 바이크에서 이 문제가 처음 발생한 것이 아니기 때문에 Aprilia 기술자들은 MotoGP 프로토타입을 점검하기 위해 부름을 받았습니다.리어 높이 조절 장치는 작년과 다르며 일부 선례는 겨울 테스트에서 기록되었습니다. “이번 겨울에는 이미 여러 번 발생했으며 시스템이 약간 다릅니다. 이미 겨울에 이전 버전으로 되돌려 달라고 요청한 적이 있는데 특히 문제가 되는 것을 보니 – Espargaró 형제 중 장남 추가 –. 날씨가 매우 더울 때 우리에게 발생하지만 이유를 잘 모르겠습니다. 어제는 일어나지 않았지만 오늘은 이미 두 대의 자전거가 있습니다. Jerez를 위해 해결되기를 바랍니다.“.
사진: MotoGP.com