Fabio Quartararo는 최고의 위치를 놓고 싸울 수 없는 Yamaha M1을 처리해야 합니다. MotoGP 시즌의 두 번째 부분을 좀 더 아껴서 너무 많은 위험을 감수하지 않고 Iwata 엔지니어의 새로운 개발을 기다리는 것이 좋습니다. 승리를 목표로 한다는 생각을 버리고, 레이스 주말을 활용하여 업데이트를 연구하고 가능한 최상의 결과를 수집하려고 노력할 것입니다.
야마하의 문제
일본 제조업체가 얼마나 어려운지 순위를 보면 알 수 있습니다. 상위 10위 안에는 Ducati, KTM 및 Aprilia 라이더만 있습니다. 2021년 세계 챔피언 파비오 콰타라로는 선두 프란체스코 바냐이아보다 178점 뒤진 11위이며, 이 프랑스인은 오스틴 그랑프리에서 단 한 번만 시상대에 올랐습니다. Yamaha의 약점 중 하나는 직접 결투에서 자신의 강점을 활용할 수 없다는 것입니다. “내가 우승한 경주에서 나는 마지막 랩에서 한 번도 승리한 적이 없습니다. 2초, 3초, 5초 차이로 다 승리했어요“, 니스의 조종사를 회상했습니다.
YZR-M1은 일본 GP(9월 29일~10월 1일)에서 테스트 라이더 Cal Crutchlow의 첫 번째 와일드카드에서 진전을 보기를 희망합니다. MotoGP 프로젝트 매니저 Kazutoshi Seki는 Quartararo가 이러한 열정을 공유하지 않더라도 자전거 성능을 향상시키기 위한 중요한 혁신에 대해 이야기하기도 했습니다. “나는 그것이 전환점이 될 것이라고 생각하지 않지만 아마도 그들은 나에게 모든 것을 말해주지 않을 것이고 우리는 완전히 다른 자전거를 사용할 것입니다. 아마도 놀라운 일이 있을 것입니다. 많은 건축업자가 와일드카드를 사용하지만 이것이 인생을 변화시킨다는 소식은 듣지 못했습니다…“.
크러치로 모테기
반면에 Yamaha는 항상 테스트 라이더를 조커로 산발적으로 사용해 왔습니다. Crutchlow는 2022년에 여러 차례 Franco Morbidelli를 교체했고, 그가 Aprilia로 이사했을 때 Maverick Vinales를 교체했습니다. 이번 시즌 첫 그랑프리 대회가 일본에서 개최됩니다. “Cal은 진정한 와일드카드로 경쟁한 적이 없습니다. Motegi의 상황이 어떻게 진행되는지 확인하는 것이 중요합니다. Yamaha가 말한 것처럼 정말 유용했다면 더 많은 와일드카드를 사용할 수 있었으면 좋겠지만 무엇보다도 더 많은 테스트가 필요합니다.“.
베스트셀러: Adrian Newey의 전기, “내가 꿈을 디자인한 방법” NEW EDITION